Este verano ahorraremos energía viendo el Mundial de Futbol

La verdad que haciendo un razonamiento lógico, España debe de llegar a la final del Mundial de Futbol, puesto que si esto sucede y unos 15.000.000 de hogares españoles vieran el partido en su nuevo televisor eficiente, "ahorraríamos unos 640.800 euros en la factura de la luz, en comparación a si hubieran elegido modelos de mayor consumo energético", fuera de bromas esto se desprende de un informe de las organizaciones WWF y Ecología y Desarrollo (Ecodes), que piden que se apruebe de forma urgente la nueva etiqueta energética europea para las televisiones.

La tecnología para hacer televisores más eficientes "ya es una realidad". Por eso, lo único que hace falta ahora es "facilitar las condiciones para que estos productos estén presentes en el mercado y desplacen a los de mayor consumo". Lo dicen las asociaciones ambientalistas WWF y Ecología y Desarrollo, que acaban de hacer público un comunicado en el que califican de "imprescindible" el informar y orientar al consumidor "para que se decante por ellos [por los modelos más eficientes de televisor]". Además, y dado que que, "en los próximos días, ante el Mundial de Fútbol, se espera que muchos hogares españoles reemplacen su viejos televisores", ambas organizaciones exigen que la propuesta actual de etiquetado energético para los televisores sea adoptada e implementada este verano.

Según WWF y Ecodes, los televisores más eficientes son los que tienen tecnología LED, ya que consumen un 25% menos de electricidad que las LCD convencionales, y un 40% menos que las de plasma. Para que la información al consumidor de estos productos sea transparente, WWF y Ecodes consideran "imprescindible que se apruebe la etiqueta energética para televisores este verano". Según ambas ONGs, algunas de las marcas que ofrecen los televisores más eficientes del mercado son "Sharp, Samsumg, Philips o Sony".

Las dos organizaciones, que reconocen que la eficiencia energética de los televisores "está aumentando rápidamente", matizan sin embargo que "no se puede obviar que la gente tiende a comprar pantallas cada vez más grandes, lo que incrementa notablemente el consumo de energía". Por todo ello, están promoviendo el ahorro energético y la adquisición de productos más eficientes a través de los proyectos europeos www.coolproducts.eu y www.eurotopten.es. De este modo, se unen a los esfuerzos de otras ONGs ambientales europeas que también están presentando estos días sus televisiones eficientes en países como Francia, Alemania, Bélgica, Eslovenia y Holanda.

Vía: Energías Renovables

Pelo natural para salvar las costas de Estados Unidos

El pelo natural es un material que atrae el aceite y repele el agua (hidrófobo). Estas características lo hacen ideal para la limpieza de vertidos en el mar, en forma de alfombrillas o esponjas absorbentes de petróleo y aceite, que repelen el agua. Las alfombrillas, una vez utilizadas, pueden limpiarse y reutilizarse hasta 100 veces.

Con motivo de la catástrofe de la fuga de petróleo en el Golfo de México, la organización Matter of Trust hace un llamamiento para la donación de pelo por parte de peluquerías, centros de cuidados de mascotas, y particulares. Asimismo, la empresa recoge donaciones de medias de nylon en las que embutir las matas de pelo que reciben.

La campaña, que pretende instalar barreras de pelo contra la marea negra a lo largo de todas las zonas costeras amenazadas (Alabama, Mississippi, Luisiana y Florida), ya está recibiendo una respuesta muy positiva proveniente de todos los rincones del país. Los peluqueros y estilistas colaboradores recogen a diario las matas de pelo de sus locales, las meten en bolsas de basura y las empaquetan en las cajas vacías de sus productos para enviarlas a los almacenes que la organización les indica.

Los colaboradores deben dirigirse a la página web de la organización para enviar sus paquetes a la dirección postal adecuada, ya que los almacenes de recepción varían en función de la dirección que toma la marea negra.

La propuesta de Matter of Trust es una forma práctica de utilizar este recurso natural y renovable, crear empleo verde y de disminuir la cantidad de residuos provenientes de las peluquerías.

La propuesta de Matter of Trust es una forma práctica de utilizar este recurso natural y renovable, crear empleo verde y de disminuir la cantidad de residuos provenientes de las peluquerías.

Vía: Ladyverd

BP admite que cometió un "error fundamental" horas antes de la explosión

La petrolera británica reconoce que se produjeron diversas anormalidades en la torre el día que explotó.

Las investigaciones internas realizadas por la petrolera británica BP reconocen que el 20 de abril se habían registrado niveles de presión elevados en la plataforma Deepwater Horizon, por lo que la explosión que ha generado la enorme marea negra del golfo de México se debió a un "error fundamental" de la compañía, según un memorando publicado este martes por dos congresistas norteamericanos.

Un investigador de la compañía compareció este martes ante los legisladores Henry Waxman y Bart Stupak para ponerles al día sobre los progresos alcanzados por BP en el esclarecimiento de las causas que produjeron el trágico incidente, en el que murieron once trabajadores.

Tras sus primeras investigaciones, BP admite que el "error fundamental" cometido por la compañía se debe a que antes de la explosión se había registrado una presión de 98 kilogramos por centímetro cuadrado en la línea de perforación de la torre, "un indicador de que se estaba produciendo una amplia anormalidad".

El memorando de Waxman y Stupak no precisa quién tomó las decisiones después de que se detectara el problema, aunque tanto BP como Transocean, propietaria y operadora de la plataforma, han asegurado que contaban con supervisores en el yacimiento cuando explotó.

Dos horas antes de la explosión, el equipo de perforación realizó una prueba sobre otra línea de perforación y sus resultados fueron "satisfactorios", indicó el investigador de BP.

El memorando emitido por Waxman y Stupak, quienes presiden el subcomité de investigación abierto por el Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, señala también que los datos recopilados por BP muestran numerosas carencias en los equipos de producción y de seguridad.

Además, unas cinco horas antes de la explosión, se había registrado una pérdida inesperada de fluido en la principal tubería de extracción, lo que sugiere "que se produjeron filtraciones en el mecanismo de prevención", una junta de goma que se activa automáticamente para evitar una explosión en casos de excesiva presión en la tubería, señala el memorando.

Vía: MSN Noticias

EL "Hesperides" estudiará el impacto del cambio climático sobre el mar

Unos 300 científicos de siete institutos del CSIC, de cuatro laboratorios del Instituto Español de Oceanografía y de diecisiete universidades españolas participarán en el próximo proyecto de estudio del océano a bordo del "Hespérides" y del buque oceanográfico "Sarmiento de Gamboa", ha indicado Duarte.

Debido a la multitud de aparatos, algunos de últimisima generación, que llevan a bordo, hace necesaria la expedición de esta semana para poder "intercalibrar" los métodos entre los participantes y poner a prueba los protocolos de medidas oceanográficas que se han diseñado, así como el nuevo material creado, pues los datos deben ser comparables y compatibles.

Duarte, miembro del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (Imedea) y responsable de esta campaña, ha explicado que se han diseñado protocolos de medidas de propiedades oceanográficas, como concentración de oxígeno, producción del plancton y concentración de CO2, y tienen que asegurarse de que cuando comiencen su trabajo "todos los investigadores van a obtener los mismos resultados con las mismas propiedades del agua".

Se trata de una "condición imprescindible" para la futura campaña, que tiene como objetivos evaluar la diversidad genómica de los microorganismos del océano en aguas de profundidad, hasta los 4.000 metros, y los impactos del cambio climático global sobre el ecosistema oceánico.

Y es que hay aparatos que ya se han empleado en otras investigaciones y no hace falta probarlos, pero se van a probar "técnicas muy nuevas", como un método de alta precisión de medida de producción primaria del oxígeno y de respiración, así como material diseñado en los laboratorios del CSIC, como es el caso de una redes para tomar muestras a 4.000 metros de profundidad.

Además, por primera vez en un buque oceanográfico se empleará un instrumento capaz de analizar la composición isotópica del dióxido de carbono en la atmósfera y en el agua de mar, que permite determinar qué proporción de CO2 es producida por la actividad humana o es natural, cálculos que hasta ahora se hacían mediante métodos indirectos.

Los científicos también probarán métodos para análisis genómicos masivos de microorganismos del océano, ha señalado Duarte, quien ha informado de que está previsto que fotógrafos e informáticos se sumen al proyecto para que la investigación se pueda seguir virtualmente desde colegios e institutos.

Vía: EFE Verde

El glaciar más alto de Uganda se divide

La cadena de montes Ruwenzori se extiende a lo largo de la frontera entre Uganda y la República Democrática del Congo. El monte Margherita es el tercer pico más alto de África, con 5.109 metros de altitud, tras el Kilimanjaro y el Kenia. Los tres están cubiertos de hielo, una rareza en la línea ecuatorial. Y en los tres, el cambio climático amenaza con destruir los glaciares en una veintena de años.

Una grieta de seis metros impide la subida al monte Margherita, muy popular entre los montañeros. El pico fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1994, pero ahora sucumbe a los estragos del cambio climático. Hace 50 años, la capa de hielo cubría una superficie de 60 kilómetros cuadrados, de los que hoy queda apenas una sexta parte.

John Hunwick, director de los Servicios de Trekking de Ruwenzori, afirma que la grieta apareció entre el 18 y el 20 de abril. Los glaciares se han ido deshaciendo rápidamente en los últimos cuatro años, lo que supone la destrucción de un atractivo turístico importante para la economía ugandesa, por la rareza de hallar hielo en el ecuador.

La Uganda Wildlife Authority (UWA) ha dispuesto un equipo que subirá a la montaña para comprobar los daños causados al camino hacia Margherita. No se descarta la posibilidad de abrir otros caminos hacia el pico.

No es la primera ruptura de la que se ha tenido conocimiento en la ladera de la montaña, por lo que es posible que aparezcan fallas a lo largo de la cordillera.

La descongelación de los glaciares ha provocado una crecida en el caudal del río Semliki, la frontera natural entre Uganda y la República Democrática del Congo. La mayor cantidad de agua acelera el poder erosivo.

Vía: El Mundo

Los aviones del futuro ahorrarán un 70% de combustible

Hoy os presento los aviones del futuro, bueno eso suena muy fantasioso jejeje, realmente esto es como lo ve el Departamento de Aeronáutica y Astronáutica del MIT que trata de responder de esta forma a la NASA. Para ello el MIT ha mirado tres generaciones por delante de los aviones actuales (aproximadamente por el año 2035) mejorando sustancialmente la tecnología actual en áreas como la eficiencia energética, ruido, emisiones de NOx, seguridad, etc.

De aqui han salido dos nuevos conceptos de aviones, el MIT ha diseñado estas aeronaves con la intención de remplazar al actual Boeing 737 y al 777.

Serie D: 180 pasajeros

El más pequeño de los dos diseños (Serie D) podría utilizarse para los vuelos domésticos. Construido con aluminio convencional, y utilizando la tecnología de propulsión actual, podría consumir un 50% menos combustible que un 737. Pero con materiales más avanzados y nuevas tecnologías de propulsión, el ahorro podría llegar al 70%.

Serie H: 350 pasajeros

El más grande de los dos aviones (Serie H) podría remplazar a los 777 en vuelos internacionales. Una nota interesante sobre este ‘ala volante’: el enorme cuerpo central crea un empuje hacia adelante que elimina la necesidad de una cola para equilibrar el avión. La Serie H también debería cumplir con el objetivo de la NASA de una reducción de 70% en el consumo de combustible, al igual que las reducciones de óxido nitroso.

Yo voy a hacer un poco de MIT también y voy aportar mi granito de arena a la idea, no se si es viable, pero unas placas solares en la superficie superior de los aviones, sobre todo de la serie H, ya que tiene una gran supercie plana en la parte superior, esto obviamente no haría sustituir al combustible, pero si que muchos de los aparatejos que funcionan en el avión podrían suministrarse de la energía obtenida por las placas, lo veo una buena idea,como lo veis?

Vía: Ison21

El urbano eléctrico de Renault costará 15.000 €

El Zoe, así es como se llama el pequeño urbano de Renault con el que pretende revolucionar el segemento de los compactos, ya tiene precio, con un precio estimado de 15.000 € (Ayudas públicas incluidas), posiblemente salga a la venta a lo largo del 2012. No cabe duda que de ser simplemente así, este sería un claro favorito a llevarse una gran parte del pastel del mercado eléctrico, pero ahora llega la parte que puede hacer que mucha gente se eche para atras, puesto que en este precio no irán incluidas las baterías, si no que tendremos que pagar un alquiler de unos 100 euros mensuales. Según el portavoz de Renault, el Zoe será más barato de lo esperado y más económico que los vehículos de motor de combustión similares.

Obviamente el precio tan atractivo que tiene radica en que el precio de las baterías no va incluido, por ello eso del alquiler, supuestamente con las baterías de primera generación (Las actuales) el alquiler debería ser más rentable que la compra en propiedad de las baterías, ya es diferente cuando salgan las baterías de nueva generación que tendran mayor rendimiento y menor coste. Actualmente algunas marcas se están decantando por el alquiler, mientras que otras pasan directamente a la compra en propiedad de las baterías, cosa que por otro lado repercute en el precio final del coche. Es una decisión dificil, no obstante es bueno que se de esa variedad para así porder ir captando a todo tipo de clientes.

Otra incognita está en el diseño final del coche, que obviamente diferira mucho del actual concepto, incluso se comenta que podría montarse en la base del nuevo Clio, esto en mi opinión sería un gran acierto.

Puedes seguir el avance de este coche y de todos los coches (Motos, bicis...) eléctricos en http://www.forococheselectricos.com, bajo mi humilde opinión, el mejor blog de coches eléctricos, dentro de los pocos que hay, así como su Foro, donde se hablan de estos coches largo y tendido en un ambiente muy amigable y distendido, si te gusta el mundo de los eléctricos te lo recomiendo.

Vía: Foro Coches Electricos (Foro)