Evacúan la zona del vertido en Hungría ante el riesgo de rotura de la balsa

Las autoridades húngaras han decidido evacuar la aldea de Kolontar, afectada el lunes por un grave vertido tóxico, ante el riesgo de que se fracture la balsa de la que ya se escaparon un millón de metros cúbicos de lodo que han inundado 40 kilómetros cuadrados y matado a siete personas.

La agencia MTI indicó que la Policía comenzó a evacuar a la población durante la noche, tras comprobarse que la pared del sector que ya se rompió el lunes estaba debilitándose.
La portavoz de Protección Civil en la zona, Gyorgyi Tottos, explicó a Efe que una 800 personas han sido evacuadas e instaladas en un pabellón de deportes y dos colegios de la cercana ciudad de Ajka.

"Creció el riesgo de rotura, aunque se trata de una evacuación preventiva", explicó la portavoz, quien insistió en descartar el peligro real de que la balsa se rompa.

Tottos aseguró que la localidad quedará vacía, también se ha desalojado a los operarios que trabajaban en la limpieza, hasta que "la pared de la balsa no esté reforzada al cien por
Kolontár fue el punto donde la avalancha de "barro rojo" golpeó primero y con más fuerza, arrasando decenas de viviendas y arrastrando a personas y animales. Más de 150 personas resultaron heridas en el desastre.

La Policía ha pedido a la población de Devecser que se prepare también para una posible evacuación.

Aún ayer, Tibor Dobson, jefe del dispositivo de emergencia para descontaminar de lodos el área del desastre, indicó a Efe que no había planes de evacuar a los vecinos que permanecían en la zona.
La propia Tottos comentó el viernes las dificultades de realojar a las docenas de personas que seguían en sus casas como un argumento para descartar la posibilidad de evacuación.
Los accesos a los dos pueblos más afectados, Kolontár y Devecser, que ya ayer estaban restringidos, han sido hoy totalmente cerrados por la Policía.

El primer ministro Viktor Orban se encuentra en Kolontár y tras el inicio de la evacuación acudió a observar la balsa de acumulación de metales pesados de la empresa metalúrgica MAL, cuya estabilidad peligra.

Vía: Deia

La ICCAT ve atisbos de mejora en el Atún Rojo

Un informe del Comité Científico de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT, por sus siglas en ingles) señala que, tras décadas de malas noticias sobre la reducción de la población de atún rojo, el plan de recuperación de esta especie podría estar dando buenos resultados.
Según manifestó la ICCAT, se observan indicios de un incremento del stock de atún rojo y del número de ejemplares más jóvenes desde la última evaluación, realizada en 2008. El informe del Comité Científico de la ICCAT servirá de base para la próxima reunión del organismo que se celebrará en noviembre en París.

"Las prospecciones aéreas llevadas a cabo en 2009 indicaron una mayor abundancia o una mayor concentración de atún rojo pequeño en el Mediterráneo noroccidental que las que descubrieron las prospecciones realizadas en 2000-2003", afirma el Comité. Asimismo, asegura que "los indicadores de los palangreros japoneses y las almadrabas marroquíes y españolas que se dirigen a los ejemplares grandes (reproductores) en el Atlántico este y Mediterráneo presentaban un reciente aumento tras un descenso general desde mediados de los 70".

No obstante, el Comité Científico de la ICCAT destaca que, "mientras varios indicadores de la pesquería han mostrado alguna tendencia positiva en las temporadas de pesca más recientes", las estadísticas de captura y esfuerzo disponibles no son todavía suficientes para que se pueda cuantificar con exactitud el alcance del impacto de las últimas regulaciones en el stock general de atún rojo. "Se requerirán más años con una pesca limitada antes de que se pueda medir con mayor precisión", asevera. Así, el Comité Científico recomienda mantener las capturas en el nivel actual (13.500 toneladas en 2009) hasta 2013, lo que "permitirá probablemente que el stock se incremente durante dicho periodo".

El Comité Científico de la ICCAT asegura que este informe es el más completo hasta la fecha, pues para su elaboración se ha contado con muchos más datos y de mayor fiabilidad que en anteriores ocasiones. Esta mejor información ha permitido calcular de nuevo el descenso de la biomasa de la especie respecto a los últimos 50 años, que el Comité sitúa ahora en el 57%. Una cifra que está lejos de otras que fijaban el descenso de la biomasa en ese periodo en más del 80%. Esta última estimación llevó a que se debatiera la inclusión del atún rojo en la lista de especies protegidas y el veto al comercio internacional, iniciativa que fie rechazada en marzo pasado.La decisión fue muy importante para España, que tiene la mayor cuota de pesca de la UE. Limitar el comercio internacional -aunque no afectara a las cuotas pesqueras- tendría un gran impacto en la industria española.

Vía: Animalia

Vertido de Lodo Rojo en Hungría

El Gobierno húngaro decretó hace unos días el estado de emergencia en tres regiones del oeste del país, amenazadas por un derrame tóxico de lodo rojo que amenaza con convertirse en una catástrofe ecológica mayor para la fauna y flora del Danubio. Los territorios afectados por la alerta son Veszprém, Gyor-Moson-Sopron y Vas.

El lunes, un depósito de una fábrica de aluminio de Ajka, situada al oeste de Budapest, se rompió por razones aún desconocidas, derramando 1,1 millones de metros cúbicos de lodo rojo sobre las siete localidades aledañas. Cuatro personas (dos adultos, un niño y un bebé) murieron, seis están desaparecidas y 120 resultaron heridas, de las cuales ocho se encuentran graves.

Se trata de la catástrofe química más grave de Hungría, declaró el secretario de Estado de Medio Ambiente, Zoltan Illés, que viajó a Kolontar, una de las localidades más afectadas y donde unas 400 personas tuvieron que ser evacuadas. El lodo rojo es un residuo tóxico resultante de la producción de aluminio. Se trata de una sustancia muy corrosiva y maloliente que contiene plomo, hierro y otros metales pesados.

El lodo ya cubre una superficie de 40 kilómetros cuadrados que, además de Kolontar, incluye las poblaciones de Ajka, Devecser, Kisberzseny, Somlóvásárhely, Somlójeno y Tüskevár. Podría alcanzar en un plazo de cuatro días el Danubio, el segundo río más grande de Europa después del Volga. Según un directivo de la sociedad de gestión de agua potable del oeste de Hungría, Sandor Toth, «se trata de una catástrofe. El arroyo Torna, donde se produjo el derrame, vuelca en el río Marcal, que a su vez va al Raab, un afluyente del Danubio».

Los expertos intentan neutralizar con yeso el efecto corrosivo del lodo que, según aseguran, va a infertilizar una buena parte del suelo con el que entró en contacto. Los ecologistas han denunciado que la mayoría de los peces del río Marcal van a morir.

La sociedad productora de aluminio MAL, responsable de la factoría causante del vertido, afirmó en un comunicado que había respetado todas las reglas de seguridad y que comparte «el dolor de las familias afectadas por la tragedia». Según MAL, el accidente podría atribuirse a un problema técnico.

Otras fuentes sugieren la hipótesis de que el viento muy fuerte que sopló el lunes haya provocado olas que quebraron la resistencia del depósito de lodo. En cambio, Zoltan Illés dijo que el accidente podía deberse a «la sobreproducción de la fábrica», a la que acusó de seguir trabajando varias horas después del accidente. Según Illés, MAL habría depositado lodo rojo en exceso. Esta hipótesis fue respaldada por el primer ministro, Víktor Orban, que atribuyó lo sucedido a un fallo humano y aseguró que no hay signos de que pudiera deberse a causas naturales.

Vía: La Voz de Galicia

Rafa Nadal en Tailandia luchando contra el cambio climático

Rafael Nadal fue este martes la estrella de una ceremonia en defensa del medio ambiente y contra el cambio climático celebrada en Tailandia, donde se encuentra para disputar el torneo de Bangkok esta semana. Antes de abandonar la localidad costera de Hua Hin, a unos 200 kilómetros al sur de Bangkok y en la que ha pasado una semana de descanso, Nadal se trasladó hasta el recinto del hospital veterinario de Universidad de Kasetsar para plantar varios árboles pequeños.

También el tenista, a quien acompañaron varios amigos de su Mallorca natal, donó 10.000 dólares para el programa tailandés de reforestación "Un millón de árboles". Al finalizar la ceremonia, Nadal viajó en una furgoneta hasta Bangkok, donde mañana miércoles será recibido en el Parlamento por el primer ministro de Tailandia, Abhisit Vejjajiva, un aficionado al fútbol y el tenis.

Vía: Marca

MINI moto eléctrica

En este mundo de los vehículos eléctricos, la gran esperanza del mundo por dejar atrás la hegemonía de los petrodólares, entra en acción una de las marca automovilísticas más cotizada de Europa, pero no como viene siendo común, con un coche, esta vez Mini ha sorprendido a propios y extraños con la aparición de su nueva moto Mini eléctrica.

Como podéis ver en la imagen superior, la moto hereda su estilo de los ya míticos coches de tan vanagloriada marca, tanto los focos delanteros como los traseros, y también la moto en si es un claro Mini echo moto.

Ha sido bautizada con el nombre de MINI Scooter E y si bien por el momento es un Concept, todo indica que será definitivamente un modelo de producción masiva y que tendrá el mismo lujo y el diseño prestigioso que la firma perteneciente a BMW ofrece en sus coches compactos.

Lo más llamativo de este scooter es que su llave de encendido, sumada a otras funciones, será un iPhone, quien también servirá como una especie de mando central.

Por ahora no hay datos del motor eléctrico, en breve tendremos más noticias.

Ecologistas bloquean el mayor puerto de carbón del mundo

Un grupo formado por unos 50 activistas australianos contra el cambio climático cerró el puerto de carbón de Newcastle (sureste de Australia), el mayor del mundo, tras acceder en tres terminales y atarse a los equipos de carga, según informaron el operador del puerto y los propios manifestantes.

La medida del grupo Rising Tide frenó las operaciones de las tres terminales del operador portuario Port Waratah Coal Services, que operan de manera constante, según señaló un portavoz.

La portavoz de Rising Tide, Annika Dean, dijo que nueve manifestantes se ataron a la maquinaria en lo que calificaron como una acción de "emergencia" para destacar el impacto del cambio climático.

Se trata de la última de una serie de protestas en la terminal portuaria por parte de esta organización, que asegura que las exportaciones de carbón de Australia están alimentando el calentamiento global.

Newcastle es el mayor puerto exportador de carbón del mundo y una importante fuente de ingreso en Australia.

Vía: Europapress

Estados Unidos planea crear carreteras solares

Solar Roadways es una empresa estadounidense que recientemente ganó un concurso del gobierno para hacer un prototipo de una calle de vidrio que pueda generar energía usando paneles solares.

La idea es hacer que las carreteras se vuelvan sustentables: actualmente están pavimentadas con asfalto, que es un producto del petróleo.

Scott Brusaw es uno de los fundadores de Solar Roadways y está trabajando en encapsular paneles solares dentro de vidrio ultra-resistente, que tenga una textura parecida al pavimento, sea capaz de soportar el paso de camiones y autos a alta velocidad, sea lo suficientemente transparente para dejar pasar la luz del sol, y que pueda recolectar energía a través de paneles, encausándola para que se pueda utilizar en casas y fábricas.

Sin duda el proyecto presenta una gran cantidad de desafíos que no han sido explorados por la tecnología aún.

La idea de Brusaw incluye insertar además LEDS por encima de los paneles solares, que marcarían las pistas (podrían cambiar en caso de que haya un accidente en una pista, por ejemplo) y darían alertas a los conductores, como los límites de velocidad o si algo ha pasado en la carretera.

El proyecto suena como la carretera del futuro y todavía está muy lejos de ser realidad, aunque en este momento está buscando fondos en la competencia GE Ecoimagination Challenge.

“Tenemos estimaciones de universidades para desarrollar vidrio y costaría alrededor de US$50 millones completar la investigación y estar listos para la producción. Si pudiéramos obtener parte de eso, nos ayudaría mucho a terminar nuestra investigación y desarrollo”, dijo Brusaw.

Los precios de la construcción de un sistema de carreteras como este todavía podrían ser muy altos, aunque a medida que los elementos necesarios se desarrollen la idea es que el precio caiga. Aún cuando sea más caro que pavimentar con asfalto, el sistema podría llegar a autofinanciarse con la producción de energía que incluye.

Vía: Ecoticias