El sistema eléctrico español podría asumir 6 millones de coches sin inversión

El sistema eléctrico español podría asumir la incorporación de seis millones de automóviles eléctricos sin tener que realizar ningún tipo de inversión en infraestructuras, según ha afirmado el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián.

Sebastián, que hizo estas declaraciones en un seminario sobre el Coche Eléctrico en la sede del Ministerio, destacó la viabilidad de la introducción del vehículo eléctrico en España y afirmó que la llegada de este tipo de vehículos permitiría unas ventajas en materia de reducción del impacto medioambiental y de otra índole.

El titular de la cartera de Industria explicó que una de las principales ventajas de la llegada de este tipo de automóvil permitiría una reducción de los costes unitarios de distribución de la energía eléctrica y del precio final. Además, los coches eléctricos optimizarían el uso de la electricidad en las horas en las que hay menor demanda.

Otra de las características que destacó Sebastián fue que el coche eléctrico servirá para fomentar el uso de energías renovables y que su introducción en España se puede llevar a cabo sin tener que realizar una fuerte inversión económica en la adaptación de las infraestructuras. "Estas son razones para afirmar que el coche eléctrico es una gran oportunidad para España", indicó.

España país productor

Por otro lado, el ministro señaló que la llegada del automóvil eléctrico tendrá un efecto positivo para la economía española, tanto si estos vehículos se fabrican en el territorio nacional, como si se importan procedentes de otros países. Asimismo, explicó que el coche eléctrico "saldría rentable" a España aunque no se construyeran estos vehículos en el país.

"Nos saldría rentable, pero queremos aspirar a algo más, no queremos limitarnos únicamente a importar, sino que también queremos aspirar a fabricarlos", destacó, al tiempo que puso de manifiesto que esta solución "es una opción medioambiental e industrial", así como un proyecto de ahorro y de eficiencia energética.

"Estamos inmersos en un proyecto estratégico a largo plazo, pero si no empezamos a hacer cosas ahora no se logrará", explicó. Además, Sebastián resaltó que este asunto tiene una importancia para el país dejando a un lado el tema político, por lo que indicó que se ha introducido un punto sobre el coche eléctrico en el Pacto de Estado de la Energía.

Evolución sostenible

Por otro lado, el ministro indicó que este impulso del coche impulsado con baterías eléctricas se tiene que llevar a cabo en convivencia con el motor de combustión, de forma que se haga sostenible la gran evolución a la que se enfrenta la industria del automóvil, a pesar de la crisis económica.

Sebastián apuntó que las previsiones para 2050 es que el parque mundial de vehículos se multiplique por cuatro en comparación con la cifra actual, tanto por el impulso de los grandes países emergentes como el aumento de población y de renta. Por ello, afirmó que para hacer sostenible este crecimiento se tienen que obtener fórmulas para minimizar el impacto de este crecimiento sobre el medio ambiente.

Por todo ello, aseguró que el Gobierno de España ha puesto en marcha diferentes iniciativas para fomentar este tipo de automóviles, como por ejemplo el Plan MOVELE. Además, resaltó el compromiso del Ministerio para presentar el Plan Industrial del Coche Eléctrico en el primer trimestre de 2010 y mostró su compromiso para que estas medidas de impulso se lleven al continente europeo.

Via: Movilidad Eléctrica

El primer aerogenerador flotante ya está listo para producir energía

Situado a unos 12 kilómetros de la costa suroeste de Noruega, Hywind, el primer aerogenerador flotante en mar abierto del mundo ha empezado a funcionar. Este cacharrito está instalado en una zona con unos 220 metros de profundidad, tiene torre cilíndrica, un volumen de 5.300 metros cúbicos y 138 toneladas de peso. Su potencia es de 2,6MW, y para que no se vaya flotando, está amarrado con tres cables al fondo del mar.

El funcionamiento de este prototipo de aerogenerador servirá para estudiar y realizar todas las investigaciones necesarias para que en un futuro próximo sea posible la instalación de parques eólicos flotantes en el océano, unidos a la tierra por cables submarinos que transporten la electricidad generada. Este prototipo está previsto que aguante olas de hasta 30 metros de altura. Como ha comentado Borge Rygh Sivertsen, responsable de los proyectos de nuevas energías de StatoilHydro, el nuevo Hywind es fruto de la alianza tecnológica de la empresa alemana Siemens con la experiencia noruega del desarrollo y explotación de plataformas de gas y petróleo flotantes en mar abierto. El primer prototipo de aerogenerador del mundo ha costado unos 40 millones de euros.

Via: Desenchufados

Volvo C30 eléctrico

Volvo presento el otro dia las primeras imagenes y datos del nuevo Volvo C30 Eléctrico que llevara a Detroit 2010, si bien es cierto que esta basado en el anterior C30 eléctrico qu ya presentaron y solo cambia la estetica de este.

El director de Volvo cars vehiculos especiales, Lennart Steglang dijo: "el primer prototipo nos ayudó a identificar los principales retos tecnológicos, como el embalaje de la batería y las cuestiones de seguridad”, Además comentó: “Hemos abordado estos retos sin comprometer el C30. Estoy muy contento con el resultado. El C30 eléctrico de Detroit es un producto mucho más completo”.

En comparación a otras marcas que solo han realizado una unica unidad para excibirla, Volvo tiene pensado fabricar 60 Volvo C30 eléctricos, con el fin de iniciar un programa piloto para 2011.

Tiene un rango de autonomia de 150Km con una carga de 8 horas aproximadamente, a un enchufe de 230v y 16 amperios. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, tiene una velocidad máxima de 130 km/h y su motor eléctrico desarrolla 111 CV de potencia. Ofrecera cuatro asientos.

Via: Coches Eco

Primer vuelo del Solar Impulse

El pasado 3 de diciembre el avión Solar Impulse realizó su primer vuelo. Es el primer avión diseñado para poder volar día y noche sin combustible.

El desarrollo de este avión está impulsado por Bertrand Piccard, quién formó parte del equipo que realizó la primera circunvalación en globo del planeta. El objetivo de este nuevo proyecto es el mismo, dar la vuelta al mundo sin escalas con un avión solar.

La idea es muy ambiciosa pero los primeros pasos ya están tomados, y en el aeródromo de Dübendorf en Suiza se pudo ver el primer vuelo de este avión. El avión voló una distancia de 350 metros en 28 segundos y consiguió elevarse un metro.

El prototipo utiliza 12.000 células fotovoltaicas para dar potencia a los cuatro motores eléctricos que dispone. La idea es lograr el objetivo durante el segundo semestre del año 2010.

Es un proyecto muy ambicioso y un impulso al transporte sostenible, ya que este tipo de iniciativas son las que ayudan a desarrollar la tecnología del futuro, y si ese futuro es sin combustibles fósiles mejor para todos.

Via: Eco13

One Bryant Parker: Primer rascacielos ecológico (Domingo en la Sexta)

El One Bryan Parker, un simbolo de la nueva era que se convertira en el edificio ecológico mas importantes de la "Gran Manzana" y el segundo rascacielos mas grandes de Nueva York, tras el Empire State.

El rascacielos sera una superesctrucuta de 365 metros de altura, desde la que se podran cotemplar las calles de Manhattan.

Este domingo, a las 13:10 horas, la Sexta emite un documental de National Geographic sobre el One Bryant Park, atraves de la serie documental Ingeniería Ecológica, cuya serie adelanta el futuro de la arquitectura sostenible; desde la obtención y tratamiento de los materiales, hasta el sistema de calefacción y aguas residuales, este nuevo coloso de acero aprovecha todos sus recursos para ahorrar energía en una de las ciudades más consumistas del mundo.

El creador de esta obra de ingieneria ecológica, es el ganador del Premio al Mérito en Novedades de Construcción de Nueva York (2002) y unos de los arquitectos mas compremetidos con el movimiento ecológico

Datos técnicos

Esta superestructura pretende aunar en una varios metodos de ahorros de energía y recursos; el sistema de ventilación dejará entrar el aire a través de su torre principal para después limpiarlo, hacerlo circular por su interior y devolverlo de nuevo a la ciudad.

Contará con un novedoso procedimiento de reciclaje de aguas, que recogerán el agua de lluvia en un depósito central para enviarla a los tanques de suministro del edificio y así cubrir las necesidades de sus ocupantes. Al mismo tiempo, sus ventanas repelerán el calor para reducir las necesidades de luz artificial y aire acondicionado en el interior. De esta forma el consumo de energía general disminuye notablemente.

Todos los materiales básicos de la torre son reciclabes, asi tenemos que el 60% de su estructura de acero lo es, incluso los restos de estes que se utilizan para la composición de hormigón.

Según palabras del propio Richard Cook; "Cuando se trabaja a escala real en un edifico de esta magnitud, cualquier mínimo ahorro en los materiales puede significar la emisión de 56 mil toneladas menos de CO2".

La pesca y la acuicultura corren múltiples riesgos a causa del cambio climático

La pesca de captura marina, que se enfrenta ya a múltiples dificultades debido a la sobrepesca, la pérdida de hábitats y una gestión endeble, está mal posicionada para hacer frente a los problemas que se derivan del cambio climático, según advierte un nuevo informe de la FAO.

Los pequeños Estados insulares en desarrollo -que dependen de la pesca y la acuicultura para más del 50 por ciento de su aporte de proteínas animales- se encuentran en una posición particularmente vulnerable.

La pesca continental -el 90 por ciento de la cual se practica en África y Asia- se encuentra igualmente en peligro, según el estudio de la FAO, lo que supone una amenaza para el suministro de alimentos y los medios de subsistencia de algunas de las poblaciones más pobres del mundo. Está previsto que el calentamiento en África y Asia central se sitúe por encima de la media mundial y algunas predicciones sugieren que en 2100 se percibirán efectos negativos importantes en el 25 por ciento de los ecosistemas acuáticos interiores de África.

La piscicultura resultará igualmente afectada. Cerca del 65 por ciento de la acuicultura es interior y se concentra sobre todo en las regiones tropicales y subtropicales de Asia, a menudo en las áreas deltaicas de ríos importantes y en los niveles medio a superior de las zonas de mareas. El aumento del nivel del mar durante las próximas décadas incrementará la salinidad de aguas arriba, afectando a las piscifactorías.

El estudio "Implicaciones del cambio climático en la pesca y la acuicultura", con aportaciones de expertos de todo el mundo -incluyendo organismos como el Centro Mundial de Pesca y GLOBEC Internacional-, es uno de los análisis más completos realizados hasta hoy de los conocimientos científicos sobre el impacto del calentamiento global en la actividad pesquera y acuícola.

Basado en cerca de 500 trabajos científicos, el escenario que describe el estudio de la FAO es el de un sector ya de por sí vulnerable que se enfrenta a cambios generalizados y a menudo profundos.

Estudios fiables

Según el organismo de la ONU, algunos impactos genéricos en los sistemas acuáticos y marinos como resultado de cambios a gran escala relacionados con la temperatura, los vientos y la acidificación, pueden ser previstos "con un grado elevado de fiabilidad".

"En un período de tiempo rápido" de pocos años, el aumento de las temperaturas impactará en la fisiología de los peces, debido a un menor transporte de oxígeno a los tejidos a temperaturas más elevadas. Ello resultará en cambios en la distribución, tanto de las especies de agua dulce como de las especies marinas. La mayoría de estas últimas serán empujadas hacia los polos, con una expansión de las especies de aguas templadas y una contracción de las de agua fría.

A merced de la temperatura

Debido a que la mayoría de los animales acuáticos son de sangre fría, sus tasas de metabolismo se ven muy afectadas por las condiciones ambientales, en especial la temperatura. Los cambios en la temperatura pueden tener una influencia importante en los ciclos reproductivos del pescado, incluyendo la velocidad a la que alcanzan su madurez sexual, el momento del desove y el tamaño de los huevos.

Además de los cambios en los lugares donde se encuentran los peces, hay un "grado elevado de seguridad" de que el cambio climático provocará cambios en su abundancia y también en el "reclutamiento", procesos en el ciclo vital mediante los cuales los peces jóvenes alcanzan la madurez.

Las poblaciones de peces que viven en las regiones polares podrían incrementarse con temperaturas más cálidas, mientras que las poblaciones en las regiones ecuatoriales sufrirán un descenso.

En la piscicultura, los incrementos de temperatura en las zonas templadas podrían exceder el margen óptimo para muchos de los organismos que se cultivan hoy en día.

Lugares problemáticos

El bacalao del Atlántico Norte, que ha supuesto durante décadas una pesca problemática, sufrirá un gran impacto. Las fluctuaciones en el plancton relacionadas con la temperatura están afectando ya las tasas de supervivencia de los ejemplares jóvenes. Las poblaciones de bacalao en las áreas del Golfo de Maine y el Georges Bank se encuentran en los límites meridionales de esta especie y son particularmente vulnerables.

Los modelos de proyección señalan que la supervivencia en el Golfo de Maine declinará. De forma similar, las simulaciones indican que un incremento de temperaturas en el Atlántico nororiental conducirá a un descenso en las poblaciones del Mar del Norte.

Las especies adaptadas al frío y a márgenes estrechos de temperaturas, como el salmón del Atlántico, "pueden ser erradicadas de sus hábitats actuales debido al impacto combinado del calentamiento, cambios en los hábitats, la introducción de competidores y predadores y el incremento del parasitismo", señala el informe.

El krill antártico ha sufrido ya un descenso de entre el 38-75 por ciento por década desde 1976, probablemente como resultado de la reducción en hielo marino invernal alrededor de la península antártica occidental. Este hecho tiene importantes implicaciones para la cadena alimentaria de los océanos meridionales, ya que el krill es un alimento básico para pingüinos, focas y ballenas.

Desde hace tiempo se advierte que los arrecifes de coral están particularmente amenazados por el cambio climático, debido al aumento de las temperaturas, la acidez, la intensidad de las tormentas y la subida del nivel del mar. Los arrecifes coralinos son el hábitat de una cuarta parte de todas las especies marinas y fuente importante de proteínas e ingresos para muchos países en desarrollo.

Sector crucial para millones de entre los más pobres del mundo

Cerca de 520 millones de personas dependen de la pesca y la acuicultura para obtener proteínas e ingresos. Para los 400 millones más pobres, el pescado les aporta la mitad o más de la proteína animal y de los minerales de su dieta.

Muchas comunidades costeras y de pescadores subsisten ya en condiciones precarias y vulnerables debido a la pobreza rural y el subdesarrollo, con su bienestar amenazado por la sobrexplotación de los recursos pesqueros y la degradación de los ecosistemas.

Un asunto crucial, según el informe, es la forma en que estas comunidades podrán adaptarse a los cambios. Por ejemplo, mientras que muchas pesquerías costeras de África no deberán enfrentarse a impactos de gran envergadura, la "capacidad de adaptación" de la región frente al cambio climático es baja, haciendo que las comunidades sean muy vulnerables incluso ante cambios menores en el clima y las temperaturas.

"Se necesitan medidas de adaptación urgentes en respuesta a las oportunidades y amenazas para el suministro de alimentos y medios de subsistencia provocadas por las variaciones del clima", concluye el documento de la FAO.

Via: FAO

Islas autosuficientes: Samso

Situada a unos 150 kilómetros de Copenhague, en el mar del Norte, Samsø es famosa por un proyecto comenzado en 1997 para llegar a ser autosuficiente con energías limpias. Y no está muy lejos de conseguirlo.

Esta diminuta isla de campos verdes, salpicados de granjas y pequeñas casas, cuenta en tierra con 11 molinos de viento (de un megavatio) que pueden llegar a cubrir ellos solos toda la demanda de electricidad y con centrales de biomasa para calefacción que, junto con un parque de 2.500 metros cuadrados de colectores solares y otros sistemas, producen el 70% del calor que necesitan.

¿Qué pasa cuando no sopla el viento? Samsø sigue enganchada al cable de la red eléctrica del país por si hace falta. Eso sí, suelen ser muchos más los kilovatios que salen de la isla que los que entran.

“En Dinamarca son muy conocidas las patatas de Samsø, pero tenemos un secreto: exportamos mucha más electricidad que patatas”, incide Frank Mundt, un profesor de la isla, también nuevo entusiasta de estas energías. Como cuenta, en estas tierras mayoritariamente agrícolas y de población envejecida eran pocos los que sabían algo de energía al principio y hubo incluso un cierto rechazo. Sin embargo, hoy es difícil moverse por la isla sin ver placas solares o palas de turbina dando vueltas.

“¿Cambiamos porque eramos verdes? No. ¿Por idealismo? No. ¿Por política? No. Lo hicimos por el dinero”, reconoce Mundt, que asegura que la clave del éxito fue involucrar a los vecinos y favorecer que se convirtieran ellos mismos en productores de electricidad; ya sea como uno de los 1.500 accionistas de los grandes aerogeneradores del mar o como vendedores de energía desde sus propias casas.

Como este curioso experimento a pequeña escala en Dinamarca, la isla española de El Hierro, en Canarias, trabaja también desde hace más de una década en un proyecto para llegar a autoabastecerse algún día únicamente con energías limpias, sólo que ahí todo ha ido mucho más lento. Justamente, este mismo verano comenzaron las obras de su novedosa central hidroeólica, y para 2010 se espera que lleguen desde Alemania los molinos de viento.