domingo, 31 de octubre de 2010

Las costas españolas al alcance de tsunamis


Las costas españolas están en el radio de alcance de varios focos sísmicos capaces de generar tsunamis, que en el peor de los casos provocarían olas de hasta 15 metros de altura en Huelva y el litoral atlántico de Cádiz, como ocurrió en 1755, y de uno a dos metros en el mar de Alborán y las Baleares

Así lo indican los trabajos que investigadores del Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria han realizado en colaboración con otras instituciones dentro del proyecto europeo "Transfer" para identificar las áreas de riesgo de tsumani en el Viejo Continente.


Los resultados se han plasmado en tres artículos publicados por la revista "Turkish Journal of Earth Sciences", en los que se examinan los focos de riesgo en tres zonas: la que afecta costa atlántica, cinco fallas del mar de Alborán que provocan pequeños tsunamis en esa zona del Mediterráneo cada 25 años, aproximadamente, y los terremotos de Argelia que envían olas hacia las Baleares.


El mayor riesgo está en las costas de Cádiz

Uno de sus autores, el investigador colombiano Mauricio González, del IH Cantabria, ha explicado que el mayor riesgo se encuentra en las costas de Cádiz y Huelva, expuestas históricamente a grandes tsunamis, con olas de 15 metros como las que arrasaron la zona el 1 de noviembre de 1755 y mataron a 2.000 personas.


González subraya que un tsunami de esas proporciones resultaría "devastador", debido a lo poblada que está en la actualidad esa franja costera y a que el tiempo para reaccionar sería escaso.


"Tratar de evacuar sería imposible, pero hay otras medidas: como la evacuación vertical o llevar a la población a zonas que ya se han identificado que no se inundarían", apunta este investigador.


Ese mismo tramo de costa ha sido históricamente golpeado por tsunamis más pequeños, con olas en la costa de uno a dos metros, que se repiten con una frecuencia que oscila entre los 70 y 150 años.


De esa misma magnitud son los tsunamis que producen, cada 25 años de promedio, las cinco fallas del mar del Alborán con mayor capacidad de generar ese tipo de fenómenos. En esa zona, los tsunamis pueden enviar hacia la costa olas que pueden alcanzar los 1,5 o dos metros en puntos como Melilla, Málaga o Adra (Almería).


Aunque este tipo de tsunamis se consideran menos peligrosos, González advierte de que no hay que despreciar sus efectos.


"Si tú estas en una playa, la diferencia es que un tsunami no es una ola que rompe y muere a tus pies, es un río de metro y medio o dos metros que va arrasando con todo con lo que encuentre. Más de un metro o metro y medio, ya es peligroso para la gente", apunta.
Y ese mismo tipo de tsunamis con olas de uno a dos metros pueden provocar importantes destrozos en embarcaciones y puertos, como los que ocasionó en 2003 en varios puertos de las Islas Baleares un terremoto en la costa de Argelia.


Este investigador del Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria -uno de los centros punteros de Europa en ingeniería de costas- lamenta la poca importancia que se le ha dado en España hasta la fecha a este tipo de riesgos.


"Hay cantidad de medidas que se pueden tomar en un momento determinado, si se quiere. El problema es que a nivel nacional no hemos visto ningún interés en cuanto a los tsunamis. Hace cinco años hicimos una propuesta de un sistema de alerta para las costas españolas y a día de hoy no hemos recibido respuesta", asegura.

Por la parte que me toca espero que estas propuestas se lleven a cabo, pues resido en la provincia de Cádiz jajaja, ya sin bromas, muchas veces creemos que estas cosas solo pueden ocurrir lejos de España, en otros países tales como Estados Unidos, Indonesia, China..., pero nada más lejos de la verdad, en nuestras costas se puede dar, de hecho como dice el artículo se han llegado a dar con consecuencias como veis devastadoras.


Vía: EFE Verde

La cumbre de la ONU en Nagoya llega a un acuerdo para proteger la biodiversidad tras el fracaso del 2010


La Convención de la ONU sobre Biodiversidad (COP10) que se celebra en Nagoya (Japón) ha concluido con un acuerdo que incluye el compromiso de proteger el 17% de las áreas terrestres y el 10% de las áreas marinas del planeta para 2020.

Los negociadores de los 193 países que participan en la reunión de Nagoya también lograron consensuar un protocolo sobre el uso y distribución equitativa de los beneficios derivados de los recursos genéticos (ABS, siglas en inglés) y varios aspectos relativos a la financiación de los objetivos.

El encuentro de Nagoya se alargó varias horas más de lo previsto, hasta la madrugada del sábado en Japón, entre intensos debates para acercar posturas sobre un plan general para preservar la biodiversidad en el periodo 2011-2020.

Hay que recordar que la ONU se marcó hace años el objetivo de que, en 2010, se hubiera logrado frenar la pérdida de especies en todo el mundo. La institución ha reconocido que esas buenas intenciones no se han cumplido y que en el momento actual el planeta sufre una grave crisis de pérdida de especies.

Científicos y ecologistas consideran un fracaso de la comunidad internacional lo ocurrido en los últimos años. Ahora, los 193 países, con este acuerdo logrado en Nagoya, han pedido una prórroga y fijan un nuevo plazo, el de 2020, para hacer los deberes. La naturaleza está en juego.

Sinceramente pan para hoy y hambre para mañana, se ha demostrado que siguiendo la estrategia que siguen no llegaremos a ningún lado, y al parecer no se dan cuenta, o no quieren darse cuenta, espero que cuando se apueste de verdad por la biodiversidad no sea demasiado tarde.

Vía: El Mundo

jueves, 28 de octubre de 2010

El catamarán solar más grande del mundo llega a España

El Turanor Planet Solar, un catamarán que está dando la vuelta al mundo impulsado por energía solar, atracó el pasado martes en el puerto de La Luz en Las Palmas donde permanecerá hasta mañana viernes.

El Turanor Planet Solar, de bandera suiza, quiere probar las aplicaciones de las energías renovables en la navegación. El barco, que alcanza una velocidad de 8 nudos, tiene sobre su cubierta superior 540 metros cuadrados de paneles solares instalados y un sistema de almacenamiento (baterías) que le permite navegar hasta tres días sin luz solar.

El buque, de 31 metros de eslora, estará en continuo contacto con una estación meteorológica francesa, que les irá marcando la ruta más oportuna en función de los lugares “donde más brille el sol”, según ha indicado el capitán.

Vía: Ison21

Aproca denuncia un vertido incontrolado en la Laguna de El Taray en Quero

Un presunto vertido incontrolado de origen urbano o industrial que ha llegado a través de las aguas del río Riansares está provocando un "gran" daño ecológico en el ecosistema acuático y en la fauna de la Laguna de El Taray, localizada en Quero (Toledo), según ha denunciado Aproca en un comunicado.

Según ha informado la asociación, los propietarios de la laguna, la familia Oriol, denunciaron días pasados que el vertido ha provocado la pérdida de la vegetación acuática sumergida que ha afectado a las distintas especies de ovas que se encuentran en el lugar, como la 'Chara hispida', 'Chara hispida variedad Major', la 'Chara aspera' o 'Chara vulgaris'.

La pérdida de vegetación, provocada por el agua sin oxígeno, turbia y con mal olor, que ha dejado de ser apta para la mayor parte de los seres vivos, ha tenido una consecuencia "directa e inmediata" en la fauna acuática que encuentra alimento y refugio en esta laguna, asegura Aproca.

La familia Oriol, prosigue, ha denunciado que el vertido, detectado hace unas semanas, ha llegado a través del río Riansares, afectando a la totalidad de las tablas que conforman la laguna, asociada, al igual que el Parque Nacional de Las Tablas de Daimiel, a la inundación que provocan los cursos fluviales.

El agua contaminada ha provocado que miles de aves que encontraban acomodo en esta Reserva de Fauna hayan desaparecido del humedal donde, antes del vertido, se llegaron a contabilizar en censos oficiales la presencia de más de 30.000 aves, apunta.

Luis Fernando Villanueva, presidente de Aproca, entidad que cuenta como asociada a esta finca, ha asegurado que el vertido es un "gran" desastre ambiental con consecuencias "muy negativas" en la conservación de este espacio natural.

La Laguna de El Taray, ha dicho, se encontraba, como el resto de humedales de la Mancha Húmeda, en un momento de "gran esplendor" motivado, en una buena parte, por el momento hídrico que presentaba la laguna, pero sobre todo por las medidas de gestión que se vienen aplicando en ella desde hace decenas de años, lo que le ha llevado a ser modelo de gestión en todo el territorio nacional.

Vía: Yahoo

sábado, 23 de octubre de 2010

China quiere estar verde


China, el país que más energía consume del mundo, se ha marcado el objetivo de reducir su intensidad energética (la cantidad de energía que utiliza para generar cada dólar de su PIB) en un 17,3 por ciento de 2011 a 2015 respecto a los niveles de 2010, según ha afirmado un responsable de la Administración Nacional de la Energía, Huang Li.

China pretende elevar la proporción de combustibles no fósiles dentro del consumo energético total hasta un 15 por ciento en 2020. En 2009 representaron menos de un 9 por ciento.

Estas declaraciones se unen a los esfuerzos de China por enverdecer su imagen. Entre los proyectos más ambiciosos anunciados en 2010 está la ampliación, hasta alcanzar 400 millones de hectáreas en 2050, de la que ya es la mayor selva artificial del mundo.

La Gran Muralla Verde, como es conocida la selva artificial levantada en China para detener el rápido avance del desierto, cubre actualmente más de 500 mil kilómetros cuadrados.

El gobierno subraya la importancia del bosque para combatir décadas de daños ambientales, pero la campaña oficial tiene varios detractores. Los críticos sostienen que las especies plantadas y su ubicación limitan la efectividad de la iniciativa y que, de hecho, la Gran Muralla Verde contribuye con el significativo declive de la calidad del bosque. Recalcan que, además, que varios especialistas coinciden en que muy pocos animales se adaptan.

Los beneficios de la reforestación son evidentes, según sus defensores, porque ayudan a frenar el rápido avance del desierto en el oeste y norte del país.

Vía: Ecoperiodico

Singapur pide a Indonesia que apague los incendios


Las autoridades de Singapur, que lleva varios días cubierto por una nube de humo, ha pedido este viernes a Indonesia, país vecino, que apague los incendios que se han provocado en su territorio para eliminar los árboles en algunas zonas boscosas de forma ilegal y que han generado la contaminación aérea más grave registrada en la región desde 2006.

El ministro de Asuntos Exteriores singapurense, George Yeo, ha llamado por teléfono a su homólgo indonesio, Marty Natalegawa, para transmitirle la preocupación de su Gobierno por la nube de humo y ha reiterado que Singapur está preparado para ayudar a Indonesia a sofocar las llamas en la isla de Sumatra.

"El ministro Yeo ha informado al ministro Marty de que ayer el IEC (Índice de Estándares de Contaminación) fue de más de 100 y que ha aumentado significativamente el número de casos de problemas respiratorios, como el asma", dice un comunicado del Ministerio. Cuando el IEC es de más de 100, las autoridades singapurenses consideran que hay riesgos para la salud.

El ministro de Medio Ambiente de Singapur, Yaacob Ibrahim, habló este jueves con su homólogo indonesio, Gusti Hatta, para que Yakarta "destine los recursos necesarios y aplique medidas de forma oportuna y efectiva para resolver la cuestión del humo".

Malasia también ha informado del empeoramiento de la calidad del aire a causa del humo de los incendios de algunas ciudades de Sumatra. El ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Douglas Uggah Embas, declaró a la agencia Reuters que también ha escrito a Hatta para que "se emprendan las acciones adecuadas para mitigar el problema" y ofrecerle la ayuda de su país frente a los incendios.

La nubeEnlace comenzó a formarse esta semana, posiblemente como consecuencia de los incendios provocados para eliminar bosques ilegalmente y crear espacios para plantaciones de aceite de palma en los distritos de Dumai y Bengkalis, en la provincia de Sumatra, según explicó a Reuters un responsable de las autoridades forestales indonesias.

Este viernes, la calidad del aire y la visibilidad han mejorado tanto en Singapur como en Malasia. En Singapur, el nivel de contaminación se ha reducido a "moderado", después de que este jueves se calificara de "insalubre". Mientras, en la ciudad malasia de Muar, muchos colegios han vuelto a abrir sus puertas.

Vía: Europa Press

viernes, 15 de octubre de 2010

La CE pide moratoria sobre nuevas perforaciones petrolíferas en alta mar


La Comisión Europea ha pedido una moratoria temporal sobre nuevas perforaciones petrolíferas en alta mar en la UE al menos hasta que se aclaren las circunstancias de la explosión de una plataforma de de BP en el Golfo de México -que provocó la muerte de 11 trabajadores y un desastre ecológico- y se lleven a cabo las reformas legislativas necesarias para evitar que se repita.

Bruselas se distancia así de la administración estadounidense, que este martes levantó la prohibición de buscar crudo en alta mar impuesta tras el siniestro.

Ejecutivo comunitario reclama a los Estados miembros que "examinen si es necesaria una suspensión de autorizaciones hasta que se evalúe el régimen de seguridad de la UE a la luz del accidente" de la plataforma de BP. "Creemos que una moratoria durante las próximas semanas o meses no dañaría el crecimiento económico y nos daría el margen suficiente para examinar la legislación existente", ha explicado el comisario de Energía, Günther Oettinger, en rueda de prensa.

La propuesta del Ejecutivo comunitario choca con la oposición de la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas (OGP, por sus siglas en inglés) que rechaza cualquier prohibición alegando que el nivel de seguridad es suficiente. También la Eurocámara votó la semana pasada en contra de una moratoria sobre las perforaciones en alta mar y algunos Estados miembros, como Reino Unido, se resisten. En la actualidad, son los Gobiernos nacionales y no la UE los que tienen el poder para imponer la moratoria.

"La moratoria es un objetivo muy importante y estoy muy satisfecho de que varios Estados miembros la apoyen", ha resaltado el comisario de Energía. "Si no se acepta la moratoria, espero que al menos todos den luz verde a procedimientos de autorización (de nuevas perforaciones) más estrictos y reglas de seguridad reforzadas", ha insistido.

En este sentido, Bruselas ha propuesto además este miércoles un nuevo conjunto de normas para regular, entre otros aspectos, los criterios aplicables para la concesión de permisos de perforación, las medidas de control de las plataformas petroleras y los mecanismos de control de seguridad.

De acuerdo con los planes de la Comisión, al otorgar una licencia para una nueva perforación en el futuro, los Estados miembros tendrán que asegurarse de que la compañía petrolera cumpla los requisitos fundamentales de la UE, a saber, disponer de un plan de emergencia y probar que tienen disponibles los medios financieros necesarios para pagar los daños medioambientales que pueda causar un accidente.

Las plataformas petroleras seguirán siendo controladas por las autoridades nacionales, pero Bruselas quiere que estas tareas de supervisión sean evaluadas por expertos independientes. También se reforzarán los controles sobre los equipos de seguridad, de manera que sólo se autoricen equipos de control que cumplan las más rigurosas normas de seguridad, como, por ejemplo, válvulas de seguridad para prevenir posibles explosiones.

De acuerdo con las nuevas normas, las compañías petroleras deberán hacerse cargo de las labores de limpieza y tendrán que reparar los daños que cause al medio ambiente cualquier accidente hasta una distancia máxima de 200 millas náuticas desde la costa. Para ello, Bruselas reclama que estas empresas, especialmente las pequeñas, se doten de seguros que cubran estos daños. La Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM), que hasta ahora se ha centrado en los casos de contaminación causados por buques, ayudará también al tratamiento de los ocasionados por las plataformas petroleras.

Finalmente, la Comisión se compromete por la aplicación de los convenios internacionales existentes, así como por el lanzamiento de nuevas iniciativas comunes.

De las casi 900 instalaciones en alta mar en funcionamiento en la UE, 486 se encuentran en el Reino Unido, 181 en los Países Bajos, 61 en Dinamarca, 2 en Alemania, 2 en Irlanda, 123 en Italia, 4 en España, 2 en Grecia, 7 en Rumanía, 1 en Bulgaria, y 3 en Polonia. Chipre y Malta tienen previsto comenzar actividades de perforación en un futuro próximo.

El Ejecutivo comunitario presentará sus propuestas legislativas en primavera de 2011.

California producirá un tercio de su energía a partir de fuentes renovables para 2020


Tras el fracaso de un proyecto de ley en el senado estatal encaminado a incrementar la producción de energía renovable en California, el Consejo de Recursos Atmosféricos (CARB), organismo dependiente de la Agencia de Protección Medioambiental de California, mantendrá el compromiso de producir un tercio de la energía total proveniente de fuentes renovables.

El gobernador de California firmó hace un año dicho estándar basado en el 33% de energía renovable para 2020 y el 20% para 2012. Actualmente el estado ya produce un 14% de su electricidad a partir de fuentes renovables y aumentar un 6% en solo dos años es un reto importante.

Este estándar promoverá la creación de empleo verde para construir nuevas plantas renovables de energía en California, reducirá toneladas de GEI, blindará la economía estatal de las fluctuaciones de los precios del gas natural y posicionará al estado como líder en la investigación y desarrollo de tecnologías y energías renovables.

California es actualmente el estado con el estándar de energía más ambicioso, seguido por Colorado que ha fijado su listón en el 30% de producción renovable para 2020.

Vía: ISon21

lunes, 11 de octubre de 2010

Renault Twizy; el eléctrico Español


Hace sólo unos días se presento en el Salón del Automóvil de París el pequeño Twizy, el nuevo eléctrico de Renault para la ciudad. Con una longitud de sólo 2,32 metros y capacidad para dos ocupantes, será una de las apuestas más interesantes en movilidad eléctrica dentro de la marca del rombo, con un enfoque muy urbano y casi al nivel de los mejores scooter actuales. En Renault señalan como principal rival al Piaggio MP3, pero tampoco se queda muy lejos de lo que ofrece un Smart EV.

El Twizy juega combinando tanto el mundo del automóvil como el de las dos ruedas. Así su mejor manejabilidad se acompaña de un puesto de conducción con volante y pedales similares a los de un coche tradicional. También podrá incorporar gadgets vistos en ambos segmentos, como el equipo de sonido con entradas auxiliares y altavoces repartidos por el habitáculo.Obviamente, lo primero que llama la atención del Twizy es su aspecto. De carrocería estrecha pero ancho de vías muy superior, y el detalle que más controversia está ocasionando, sus puertas batientes semi-cerradas y el techo curvo.

Sus dos únicas plazas van situadas una detrás de otra, en el caso de no necesitar la posterior se puede dar la vuelta al asiento y como resultado deja un maletero cerrado de 55 litros de capacidad. No es que sea válido para la compra semanal, pero al menos supera a todos sus rivales de dos ruedas. No habrá ESP aunque sí incorpora de serie el airbag para el conductor, que además disfrutará de un cinturón de cuatro puntos (tres para el pasajero posterior, que está algo más protegido por la carrocería).

Respecto a un turismo el Twizy será mucho más manejable aunque tendrá carencias importantes como la ausencia de calefacción, dado que el único calor que generan las baterías se obtiene mientras dura la recarga, y este momento es justo cuando no podemos usarlo. Y hablando de recargas, las baterías le permiten una autonomía de alrededor de 100 km, lo que garantiza una movilidad urbana más que suficiente para el usuario medio.Dependiendo de los mercados y sus leyes correspondientes, el Twizy podrá elegirse hasta en dos versiones:

Similar a un ciclomotor, tendrá una potencia limitada a 4 kW (5,4 CV). No será necesario poseer el carné de conducir y su velocidad máxima en el mercado español según marca la ley estaría limitada a 45 km/h.

Con carné de conducir, habrá una segunda opción con 15 kW (20 CV), capaz de alcanzar los 80 km/h (75 homologados) y unas prestaciones muy superiores.

En ambos casos destaca el par constate en todo el rango de utilización, que permite una mejor aceleración en todo tipo de circunstancias, sin que los picos de potencia tradicionales condicionen su uso. El peso total del conjunto es de unos 450 kg, de los que 100 provienen de la batería de litio-ión (con 7 kWh de capacidad) instalada bajo el asiento del conductor. Para su recarga total son necesarias unas tres horas y media en un enchufe convencional.



El Twizy será el primer vehículo de Renault totalmente eléctrico fabricado en España. Será comercializado en buena parte del mundo a partir del último trimestre del año que viene y salvo pequeños cambios todavía en fase de desarrollo, será muy fiel al mostrado en París. Actualmente se está estudiando mejorar la seguridad antirrobo una vez se estaciona al igual que un sistema que evite que el interior se moje los días de lluvia. Son dos apartados especialmente importantes y complicados de resolver, ya que cerrar completamente las puertas supondría aumentar la sensación de agobio en su interior mientras que la posibilidad de instalar unas ventanillas tradicionales con posibilidad de bajar/subir elevarían mucho tanto el coste como el peso, lo que no parece factible.

En cuanto al precio, con las ayudas directas se pretende equipar el coste final al de un Piaggio MP3, modelo siempre en la mente del equipo Renault. Esto significa tener que desembolsar al menos unos 5.000 €, cifra no tan alcance de todos pero tampoco exagerada

Vía: Autoblog

sábado, 9 de octubre de 2010

Evacúan la zona del vertido en Hungría ante el riesgo de rotura de la balsa


Las autoridades húngaras han decidido evacuar la aldea de Kolontar, afectada el lunes por un grave vertido tóxico, ante el riesgo de que se fracture la balsa de la que ya se escaparon un millón de metros cúbicos de lodo que han inundado 40 kilómetros cuadrados y matado a siete personas.

La agencia MTI indicó que la Policía comenzó a evacuar a la población durante la noche, tras comprobarse que la pared del sector que ya se rompió el lunes estaba debilitándose.
La portavoz de Protección Civil en la zona, Gyorgyi Tottos, explicó a Efe que una 800 personas han sido evacuadas e instaladas en un pabellón de deportes y dos colegios de la cercana ciudad de Ajka.

"Creció el riesgo de rotura, aunque se trata de una evacuación preventiva", explicó la portavoz, quien insistió en descartar el peligro real de que la balsa se rompa.

Tottos aseguró que la localidad quedará vacía, también se ha desalojado a los operarios que trabajaban en la limpieza, hasta que "la pared de la balsa no esté reforzada al cien por
Kolontár fue el punto donde la avalancha de "barro rojo" golpeó primero y con más fuerza, arrasando decenas de viviendas y arrastrando a personas y animales. Más de 150 personas resultaron heridas en el desastre.

La Policía ha pedido a la población de Devecser que se prepare también para una posible evacuación.

Aún ayer, Tibor Dobson, jefe del dispositivo de emergencia para descontaminar de lodos el área del desastre, indicó a Efe que no había planes de evacuar a los vecinos que permanecían en la zona.
La propia Tottos comentó el viernes las dificultades de realojar a las docenas de personas que seguían en sus casas como un argumento para descartar la posibilidad de evacuación.
Los accesos a los dos pueblos más afectados, Kolontár y Devecser, que ya ayer estaban restringidos, han sido hoy totalmente cerrados por la Policía.

El primer ministro Viktor Orban se encuentra en Kolontár y tras el inicio de la evacuación acudió a observar la balsa de acumulación de metales pesados de la empresa metalúrgica MAL, cuya estabilidad peligra.

Vía: Deia

La ICCAT ve atisbos de mejora en el Atún Rojo


Un informe del Comité Científico de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT, por sus siglas en ingles) señala que, tras décadas de malas noticias sobre la reducción de la población de atún rojo, el plan de recuperación de esta especie podría estar dando buenos resultados.
Según manifestó la ICCAT, se observan indicios de un incremento del stock de atún rojo y del número de ejemplares más jóvenes desde la última evaluación, realizada en 2008. El informe del Comité Científico de la ICCAT servirá de base para la próxima reunión del organismo que se celebrará en noviembre en París.

"Las prospecciones aéreas llevadas a cabo en 2009 indicaron una mayor abundancia o una mayor concentración de atún rojo pequeño en el Mediterráneo noroccidental que las que descubrieron las prospecciones realizadas en 2000-2003", afirma el Comité. Asimismo, asegura que "los indicadores de los palangreros japoneses y las almadrabas marroquíes y españolas que se dirigen a los ejemplares grandes (reproductores) en el Atlántico este y Mediterráneo presentaban un reciente aumento tras un descenso general desde mediados de los 70".

No obstante, el Comité Científico de la ICCAT destaca que, "mientras varios indicadores de la pesquería han mostrado alguna tendencia positiva en las temporadas de pesca más recientes", las estadísticas de captura y esfuerzo disponibles no son todavía suficientes para que se pueda cuantificar con exactitud el alcance del impacto de las últimas regulaciones en el stock general de atún rojo. "Se requerirán más años con una pesca limitada antes de que se pueda medir con mayor precisión", asevera. Así, el Comité Científico recomienda mantener las capturas en el nivel actual (13.500 toneladas en 2009) hasta 2013, lo que "permitirá probablemente que el stock se incremente durante dicho periodo".

El Comité Científico de la ICCAT asegura que este informe es el más completo hasta la fecha, pues para su elaboración se ha contado con muchos más datos y de mayor fiabilidad que en anteriores ocasiones. Esta mejor información ha permitido calcular de nuevo el descenso de la biomasa de la especie respecto a los últimos 50 años, que el Comité sitúa ahora en el 57%. Una cifra que está lejos de otras que fijaban el descenso de la biomasa en ese periodo en más del 80%. Esta última estimación llevó a que se debatiera la inclusión del atún rojo en la lista de especies protegidas y el veto al comercio internacional, iniciativa que fie rechazada en marzo pasado.La decisión fue muy importante para España, que tiene la mayor cuota de pesca de la UE. Limitar el comercio internacional -aunque no afectara a las cuotas pesqueras- tendría un gran impacto en la industria española.

Vía: Animalia

jueves, 7 de octubre de 2010

Vertido de Lodo Rojo en Hungría


El Gobierno húngaro decretó hace unos días el estado de emergencia en tres regiones del oeste del país, amenazadas por un derrame tóxico de lodo rojo que amenaza con convertirse en una catástrofe ecológica mayor para la fauna y flora del Danubio. Los territorios afectados por la alerta son Veszprém, Gyor-Moson-Sopron y Vas.

El lunes, un depósito de una fábrica de aluminio de Ajka, situada al oeste de Budapest, se rompió por razones aún desconocidas, derramando 1,1 millones de metros cúbicos de lodo rojo sobre las siete localidades aledañas. Cuatro personas (dos adultos, un niño y un bebé) murieron, seis están desaparecidas y 120 resultaron heridas, de las cuales ocho se encuentran graves.

Se trata de la catástrofe química más grave de Hungría, declaró el secretario de Estado de Medio Ambiente, Zoltan Illés, que viajó a Kolontar, una de las localidades más afectadas y donde unas 400 personas tuvieron que ser evacuadas. El lodo rojo es un residuo tóxico resultante de la producción de aluminio. Se trata de una sustancia muy corrosiva y maloliente que contiene plomo, hierro y otros metales pesados.

El lodo ya cubre una superficie de 40 kilómetros cuadrados que, además de Kolontar, incluye las poblaciones de Ajka, Devecser, Kisberzseny, Somlóvásárhely, Somlójeno y Tüskevár. Podría alcanzar en un plazo de cuatro días el Danubio, el segundo río más grande de Europa después del Volga. Según un directivo de la sociedad de gestión de agua potable del oeste de Hungría, Sandor Toth, «se trata de una catástrofe. El arroyo Torna, donde se produjo el derrame, vuelca en el río Marcal, que a su vez va al Raab, un afluyente del Danubio».

Los expertos intentan neutralizar con yeso el efecto corrosivo del lodo que, según aseguran, va a infertilizar una buena parte del suelo con el que entró en contacto. Los ecologistas han denunciado que la mayoría de los peces del río Marcal van a morir.

La sociedad productora de aluminio MAL, responsable de la factoría causante del vertido, afirmó en un comunicado que había respetado todas las reglas de seguridad y que comparte «el dolor de las familias afectadas por la tragedia». Según MAL, el accidente podría atribuirse a un problema técnico.

Otras fuentes sugieren la hipótesis de que el viento muy fuerte que sopló el lunes haya provocado olas que quebraron la resistencia del depósito de lodo. En cambio, Zoltan Illés dijo que el accidente podía deberse a «la sobreproducción de la fábrica», a la que acusó de seguir trabajando varias horas después del accidente. Según Illés, MAL habría depositado lodo rojo en exceso. Esta hipótesis fue respaldada por el primer ministro, Víktor Orban, que atribuyó lo sucedido a un fallo humano y aseguró que no hay signos de que pudiera deberse a causas naturales.

viernes, 1 de octubre de 2010

Rafa Nadal en Tailandia luchando contra el cambio climático


Rafael Nadal fue este martes la estrella de una ceremonia en defensa del medio ambiente y contra el cambio climático celebrada en Tailandia, donde se encuentra para disputar el torneo de Bangkok esta semana. Antes de abandonar la localidad costera de Hua Hin, a unos 200 kilómetros al sur de Bangkok y en la que ha pasado una semana de descanso, Nadal se trasladó hasta el recinto del hospital veterinario de Universidad de Kasetsar para plantar varios árboles pequeños.

También el tenista, a quien acompañaron varios amigos de su Mallorca natal, donó 10.000 dólares para el programa tailandés de reforestación "Un millón de árboles". Al finalizar la ceremonia, Nadal viajó en una furgoneta hasta Bangkok, donde mañana miércoles será recibido en el Parlamento por el primer ministro de Tailandia, Abhisit Vejjajiva, un aficionado al fútbol y el tenis.

Vía: Marca