El Ayuntamiento de Ataun alquilara vehículos eléctricos

El municipio de Ataun contará con un pionero sistema de movilidad gracias a la incorporación de vehículos eléctricos de alquiler que completarán, de modo sostenible, el transporte público ya existente entre Ataun y los principales municipios de su entorno, Ordizia y Beasain. El nuevo sistema también pretende demostrar las ventajas económicas y ambientales de estos vehículos para fomentar su uso progresivo.

En concreto, la iniciativa se basará en una flota de quince vehículos eléctricos, diseñados y equipados con todos los elementos necesarios, que estarán disponibles en dos aparcamientos base de los barrios San Martín y San Gregorio. Estos serán los puntos de origen y destino de todos los desplazamientos.

Ambos aparcamientos dispondrán de toma de corriente para la carga de los vehículos. Contarán con una marquesina con placas fotovoltaicas en su cubierta que generará energía eléctrica para el sistema de alimentación, dispondrán de cámaras de circuito cerrado que vigilarán en todo momento las instalaciones y de la máquina poste, en la que se podrá hacer la solicitud de reserva y se facilitará la llave del vehículo. La reserva también se podrá hacer a través de Internet.

En Ordizia y Beasain también se ubicarán al menos dos plazas reservadas en una zona de parking para que los usuarios y usuarias puedan aparcar el vehículo alquilado.

Este proyecto ha sido impulsado por la Diputación Foral de Gipuzkoa, por medio de sus departamentos de Movilidad y Ordenación del Territorio y de Desarrollo Sostenible, el Gobierno Vasco a través de Ihobe y Kutxa. Concretamente, la administración foral aportará 400.000 euros para la puesta en marcha de la iniciativa, Kutxa 200.000 euros e Ihobe 100.000 euros.

Se calcula que el sistema no estará totalmente operativo hasta dentro de doce meses. Las personas interesadas en sumarse a la iniciativa deberán registrarse como usuarias y facilitar sus datos personales y número de cuenta bancaria en el Ayuntamiento de Ataun

Via: Ecoticias

El Plan 2000E evitará la emisión de más de 443.000 toneladas de CO2 en 2009

El Plan 2000E de ayudas directas a la compra de automóviles supondrá un ahorro de más de 443.000 toneladas de CO2 en 2009, como consecuencia de la compra de vehículos más eficientes pero también del achatarramiento y reciclaje de vehículos más antiguos y contaminantes, según un estudio elaborado por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER).

Según el informe de la Federación, la puesta en marcha de este programa, que afectará este año a un total de 280.000 vehículos tras su reciente ampliación, evitará en términos de emisiones de CO2 el equivalente a sacar de la circulación a más de 130.000 coches.

La patronal del reciclaje explica que este programa de incentivos ahorrará la emisión de cerca de 317.184 toneladas de CO2 a la atmósfera, es decir 1.133 kilos de CO2 por coche, gracias al reciclaje directo de sus materiales o bien, a su utilización para la generación de combustibles alternativos.

Por otro lado, a los beneficios del reciclaje propiamente dicho hay que añadir también un ahorro extra de 126.000 toneladas de CO2 derivados de la incorporación al parque de nuevos vehículos con un nivel de emisiones por debajo de 149 gramos de CO2 por kilómetro, que es el límite máximo establecido en el Plan 2000E para poder acogerse a las ayudas previstas.

Por una producción más limpia

El reciclaje de las piezas evitará el impacto ambiental derivado de la producción de nuevos materiales. A modo de ejemplo, la fabricación de una tonelada de aluminio, partiendo de aluminio reciclado, permite un ahorro de emisiones de CO2 cercano al 90%.

De esta forma, teniendo en cuenta que un vehículo de más de diez años de antigüedad cuenta con unos 45 kilos de aluminio, producir aluminio “nuevo” a partir del coche achatarrado evitará unos 160 kilos de emisiones, lo que supone unos 3,5 kilos de CO2 por cada kilo que se recicla.

En el caso del acero, que representa el 65% del total del peso del coche, el ahorro de emisiones alcanzará los 630 kilos por vehículo, evitando casi un kilo de CO2 por cada kilo de acero fabricado a partir de material reciclado.

Via: Motorspain

India anuncia un 'objetivo ambicioso' para reducir sus emisiones de CO2

El Primer ministro indio, Manmohah Singh, ha declarado que su país está dispuesto a comprometerse en reducir sus emisiones de gas carbónico siempre y cuando se inscribía en el marco de un acuerdo "equitativo".

"La India está dispuesta a aceptar objetivos ambiciosos sobre reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, pero siempre que haya un reparto equitativo", precisó Singh en una reunión de los jefes de Gobierno de la Commonwealth (CHOGM), en Trinidad y Tobago, y difundido en la India por la oficina del mandatario.

El gigante indidio es, por el momento, el único de los principales países más contaminantes del planeta que todavía no cuantificado ni fechado sus objetivos de reducción de emisiones, a diferencia de las cifras anunciadas por Estados Unidos, la Unión Europea, China o Rusia.

Hasta ahora, la India se ha negado a aceptar recortes en sus emisiones escudándose en la necesidad de salir de la pobreza y en que los responsables máximos del calentamiento terrestre han sido los países ricos, a los que pide transferencias tecnológicas.

El país sí ha aprobado un Plan de Acción Nacional sobre Cambio Climático que insiste en medidas de mitigación de emisiones, aunque Singh afirmó que la India "puede ciertamente hacer más" si existe un régimen global de apoyo.

El pasado 19 de noviembre, el ministro de Medio Ambiente, Jairam Ramesh, descartó que la India acepte en Copenhague recortes tasados y legalmente vinculantes, aunque varios medios indios afirman que su oficina maneja reducciones de entre el 20 y el 25 por ciento.

La Cumbre del Cambio Climático de Copenhague, que se celebrará entre el 7 y el 18 de diciembre, cuenta también con el compromiso de Estados Unidos, que ofrecerá reducir sus emisiones un 17%.

Tanto el presidente de EEUU, Barak Obama, como el primer ministro de China, Wen Jiabao, encabezarán sus respectivas delegaciones en la Cumbre del Cambio Climático de Copenhague.

Via: El Mundo

El Gobierno limita la temperatura en bares, tiendas y cines para ahorrar energía

La temperatura en los edificios y locales de uso público, como administraciones, bares, tiendas, estaciones o cines, no podrá superar los 21 grados en inverno ni bajar de los 26 grados en verano.

Así lo recoge el real decreto aprobado por el Consejo de Ministros para fomentar el ahorro de energía.

La normativa establece además que los edificios y locales con acceso desde la calle deberán disponer de un sistema de cierre de puertas que impidan que éstas permanezcan abiertas permanentemente.

La temperatura del aire en los recintos calefactados no podrá ser superior a 21 grados centígrados, mientras que en los recintos refrigerados no será inferior a 26 grados, ha explicado el Ministerio de Industria.

En ambos casos, la humedad relativa del ambiente deberá estar comprendida entre el 30 y el 70%, según Industria, que ha apuntado que el Real Decreto modifica determinadas instrucciones técnicas del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios (RITE).

El Ejecutivo considera que esta medida estimulará las iniciativas institucionales y empresariales encaminadas al ahorro y a la eficiencia energética, al tiempo que incentivará la entrada en los mercados de las empresas de servicios energéticos.

La iniciativa parte de los ministerios de Industria y de Vivienda y su objetivo final es conseguir mayores ahorros energéticos en las grandes superficies y en los edificios públicos con afluencia habitual de un número elevado de personas.

Su aplicación será obligatoria en el interior de locales de uso administrativo, comercial (tiendas, supermercados, grandes almacenes o centros comerciales), cultural (teatros, cines, auditorios, centros de congresos o salas de exposiciones) o restauración (bares, restaurantes o cafeterías), así como de transporte de personas (estaciones y aeropuertos).

La normativa se enmarca en el Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011, que contiene 31 medidas para un uso más racional de la energía.

Via: El Mundo

El primer prototipo de energía osmótica

El prototipo genera potencia explotando la energía disponible cuando se mezcla agua dulce y agua de mar. La energía osmótica ( http://www.statkraft.com/energy-sources/osmotic-power/) es una fuente de energía renovable y sin emisiones que Statkraft ha estado investigando durante 10 años y que podrá realizar una sustancial contribución global para la producción de energía ecológica.

"Esta nueva tecnología genera electricidad simplemente mezclando agua. Las nuevas soluciones para cubrir los retos climáticos pueden estar más cerca de lo que esperamos, lo que me hace confiar en que el futuro pinta bien", dijo Bard Mikkelsen, consejero delegado y director general de Statkraft.

"Quiero agradecer a Statkraft la presentación del prototipo de energía osmótica. Las soluciones de energía innovadoras son esenciales para cubrir los retos climáticos, y estoy encantado de que una compañía noruega esté en primera línea en el desarrollo de estas tecnologías", dijo Terje Riis-Johansen, ministro noruego de Petróleo y Energía.

"Apreciamos que una importante compañía como Statkraft invierta en soluciones nuevas y renovables. Trabajaremos juntos con Statkraft para asegurar que las soluciones sean también soluciones sostenibles", dijo Rasmus Hansson, consejero delegado de WWF Norway.

El prototipo tendrá una capacidad de producción limitada y se orienta primariamente a fines de prueba y desarrollo. El objetivo es ser capaz de construir una planta de energía osmótica comercial dentro de unos años.

El potencial global de la energía osmótica (http://www.statkraft.com/energy-sources/osmotic-power/) se estima en 1.600-1.700 TWh al año, equivalente al 50 por ciento de la producción de energía total de la UE. Las plantas de energía osmótica pueden, en principio, localizarse donde el agua dulce tropieza en el mar; no producen ruido ni emisiones contaminantes y pueden integrarse en zonas industriales existentes, por ejemplo, en la base de edificios industriales.

Statkraft ha estado investigando la energía osmótica desde 1997 y ha desarrollado este prototipo en cooperación con organizaciones de I+D de muchos países. El proyecto ha atraído gran interés internacional, y varios invitados extranjeros asistirán a la presentación.

Statkraft es la mayor compañía de energía renovable de Europa. El grupo desarrolla y genera energía hidráulica, energía eólica, energía de gas y calor, y es un importante agente en los intercambios de energía europeos. Statkraft también desarrolla energía marina, energía osmótica, energía solar y otras soluciones de energía innovadoras. En 2008 Statkraft publicó unos ingresos operativos brutos de 3.100 millones de euros. El grupo da empleo a 3.200 personas en más de 20 países.

Via: Ecoticias

El cambio climático amenaza la seguridad alimentaria en el Pacífico

El cambio climático tendrá un fuerte impacto en la agricultura, la silvicultura y la pesca en las islas del Pacífico, lo que llevará a un incremento de la inseguridad alimentaria y la desnutrición, según alertó hoy la FAO en vísperas de la cumbre de la ONU sobre el cambio climático en Copenhague. La organización urgió a los gobiernos y los donantes a que comiencen a implementar de inmediato planes consistentes y proactivos de adaptación al cambio climático en todas las islas del Pacífico.

El cambio climático actuará como un "multiplicador de amenazas" en una región que sufre ya de una fuerte presión medioambiental y económica, según un documento orientativo de políticas públicas denominado El cambio climático y la seguridad alimentaria en el Pacífico preparado para el encuentro en Copenhague.

Las islas del Pacífico tendrán que hacer frente a la subida del nivel del mar, el calentamiento y la acidificación de los océanos, los cambios en el régimen de lluvias, de las horas de insolación y de la nubosidad, la alteración de las pautas de circulación oceánicas y atmosféricas y un incremento de la frecuencia de eventos climáticos extremos, tales como ciclones tropicales y sequías.

Muchos de estos impactos podrían tener efectos cumulativos y adversos en los rendimientos agrícolas y pesqueros y en la seguridad alimentaria. La degradación de los ecosistemas marinos y terrestres, el aumento del calor, la erosión del suelo, salinización y el agotamiento de los nutrientes, la propagación de plagas y enfermedades, una mayor frecuencia de incendios forestales, sequías y las inundaciones representan un serio peligro para la producción alimentaria.

Adaptación y diversificación

"No hay que dejar solos a los campesinos cuando se trata del cambio climático", aseguró el Director General Adjunto de la FAO, Alexander Müller."Los países y sus socios en el desarrollo tienen que garantizar que los campesinos reciben la mejor información sobre la elección de variedades agrícolas, así como de las opciones de gestión del agua y el suelo para adaptarse al cambio climático", explicó Müller.

Aquellas islas del Pacífico con un monocultivo en la producción agrícola necesitarán evaluar de forma minuciosa su potencial de seguridad alimentaria, ya que los sistemas agrícolas diversificados se defenderán mejor en todos los escenarios climáticos. "Los sistemas integrados de cultivos, árboles y posiblemente de la ganadería, ofrecen oportunidades para una intensificación sostenible de la producción alimentaria, al tiempo que crean un ecosistema más resistente", aseguró Müller.

Pesca

El cambio climático amenaza también de forma seria la sostenibilidad de la industria pesquera y tiene el potencial de debilitar la seguridad alimentaria en una región que es muy dependiente del pescado como fuente de proteínas y de los ingresos derivados de arrendar las zonas pesqueras a flotas extranjeras. La pesca de subsistencia y comercial, en particular de las especies del atún, son los pilares de muchas de las economías de las islas del Pacifico. Los cambios en la distribución y abundancia del atún tienen implicaciones serias sobre la viabilidad a largo plazo de la industria pesquera y conservera en el Pacífico occidental. La pesca de subsistencia y comercial tendrá que diversificar su producción, la infraestructura de la industria pesquera y las pautas de distribución, de forma que se puedan adaptar a cambios bruscos del medio ambiente y de la industria.

Bosques

"El impacto del cambio climático, unido a la actual sobreexplotación de los recursos forestales en la región, supondrá una enorme presión en los bosques que quedan", alertó la FAO. Los árboles y bosques suministran importantes cultivos básicos en el Pacífico, como el árbol del pan, mangos, cítricos y cocos. Los manglares previenen la erosión costera y ofrecen protección frente a tormentas y tsunamis, además de ser un hábitat importante para numerosas especies de peces. Los gobiernos de la región deberían recibir apoyo para la gestión sostenible de los bosques y la promoción de sistemas agro-forestales integrados. Es necesario reconocer el potencial de los bosques para la retención de carbono.

Necesidad de apoyo

"Las negociaciones internacionales sobre el cambio climático deben tener en cuenta la relación estrecha entre seguridad alimentaria y calentamiento global", señaló Müller. "Todas las islas del Pacífico deben recibir apoyo para implementar sus "Programas de acción nacionales de adaptación, que incluyen la cuestión de la seguridad alimentaria".

La investigación y el desarrollo deben intensificarse en la agricultura, pesca y silvicultura para identificar y promover el uso de variedades de cultivos resistentes a la sal y la sequía, la rehabilitación de los bosques costeros y el desarrollo de infraestructuras en las áreas vulnerables de la costa.

"El no actuar nos llevará a una mayor pobreza, inestabilidad política y conflictos", advirtió Muller.

El documento ha sido elaborado de forma conjunta con el Grupo de expertos del Pacífico sobre cambio climático y seguridad alimentaria.

Via: FAO

La Ley de Economía Sostenible no es sostenible, ya que busca el crecimiento

Hoy se ha aprobado el anteproyecto de la futura Ley de Economía Sostenible (LES). Ecologistas en Acción considera que la propuesta es un compendio de medidas contradictorias que, en su conjunto, no van a acercarnos hacia la sostenibilidad.

La futura ley tiene como objetivo fundamental garantizar el crecimiento de la economía española mediante el incremento de su competitividad. Nuevamente el Gobierno plantea una medida que considera que vivimos en un planeta de recursos y sumideros (basureros) infinitos, en el que el crecimiento continuado es posible. Nuevamente el Gobierno hace política-ficción.

Para mantener este crecimiento, la LES fomentará elementos tan insostenibles como la construcción de infraestructuras o el impulso a la internacionalización de la economía española.
Ecologistas en Acción recuerda que el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) va a suponer un importante incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero (el sector del transporte es el que más las ha aumentado desde 1990), y un mayor troceamiento del territorio, lo que contribuirá a que sigamos perdiendo biodiversidad.

Para el impulso a este exigente plan de infraestructuras, la LES pondrá en marcha un mecanismo de financiación publico-privado que permitirá continuar el derroche de recursos actual en carreteras y trenes de alta velocidad. Un derroche que crea menos y peores puestos de trabajo que la apuesta por el transporte público, que está detrás de la mala calidad del aire de nuestras ciudades, y que, por supuesto, es corresponsable de que el Estado español no vaya a cumplir el Protocolo de Kioto.

Las medidas contempladas para internacionalizar más la economía española significan un mayor trasiego de mercancías, lo que implica inevitablemente más consumo energético y cambio climático. Pero no sólo eso, sino que suponen un apoyo al espolio que están realizando las transnacionales españolas en el extranjero. Como ejemplo ilustrativo están los casos de degradación de territorios indígenas por parte de Endesa, la contaminación de parques naturales de Repsol, o la repatriación a la casa matriz de los beneficios obtenidos en la empobrecida América Latina por el Santander.

Ecologistas en Acción valora positivamente otros aspectos del anteproyecto, por ejemplo la apuesta por la rehabilitación y el alquiler frente a la construcción de más viviendas, los planes que contiene para una movilidad algo más sostenible, o las medidas de ahorro energético y apuesta por las renovables. Sin embargo, aun siendo positivas, estas medidas son insuficientes.
La apuesta por centrar la economía más en la innovación, sin duda será un avance hacia la sostenibilidad, suponiendo que este desarrollo técnico se centre en mejorar la eficiencia. Sin embargo, esta no es una condición suficiente para avanzar hacia la sostenibilidad. El parque automovilístico español ha ido reduciendo su consumo y sus emisiones progresivamente, sin embargo, a día de hoy, las emisiones totales de gases de efecto invernadero de dicho parque son mayores que las de 10 años atrás, ya que el número de vehículos y los kilómetros recorridos se han incrementado notablemente.

La apuesta por la eficiencia energética y la movilidad sostenible son importantes, sin embargo lo verdaderamente fundamental es que vaya acompañada de un decrecimiento drástico en el consumo energético y la movilidad motorizada. Todo ello acompañado por una reconversión hacia las fuentes energéticas renovables que vaya mucho más allá del tímido objetivo del 20% para 2020 de este Gobierno.

En resumen, para Ecologistas en Acción lo que presenta el Gobierno tiene poco que ver con la sostenibilidad y mucho más con conseguir un crecimiento sostenido, por ello ha rebautizado la ley como Ley de Crecimiento Sostenido.

Via: Ecologistas en accion

Copenhague pinta mejor

El té chino que compartieron Hu Jintao y Obama el mes pasado dejó fríos a todos los que esperaban un fuerte compromiso de China y Estados Unidos en la cumbre del Clima de Copenhague. Los analistas ya dijeron entonces que no se acababa el mundo y que tras la cita de los próximos días en la capital danesa nada volverá a ser como antes. Tenían razón. Obama confirmaba después que llevaría a la cumbre una propuesta de recorte de emisiones del 17% para 2020 y China parece dispuesta a limitarlas un 40%.

Barack Obama va a unir su suerte a la de China en la lucha contra el cambio climático. Para lo bueno y para lo malo. Las mayores potencias del planeta, también las que más contaminan, están estos días mirándose a los ojos y preguntándose: “y tú, ¿qué vas a hacer? Porque si vas tú voy yo, pero si tu te quedas, yo me quedo”. Puede que lo fácil sea decir “yo me quedo”. Pero cada vez hay más gente mirando. Lo saben. Y la inmensa mayoría espera otra respuesta: “Vamos, vamos todos”.

Obama va, con un recorte de emisiones del 17% bajo el brazo. Y con el ánimo firme de alcanzar un compromiso político que pueda convertirse el año próximo en un acuerdo vinculante. El primer ministro chino, Wen Jiabao, también estará en Copenhague con una propuesta que limitará sus emisiones entre un 40 y un 45% en 2020. No se puede hablar de reducción. Lo que propone China es que por cada punto de PIB emitirá un 45% menos de CO2 de lo que emite actualmente.

Pero es un paso enorme que, en palabras del economista jefe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol, “ahorrará en 2020 un 25% de todo el CO2 que el mundo tiene que dejar de emitir para limitar el calentamiento”. Ban Ki-Moon, secretario general de la ONU, no ve otras alternativas. “Los líderes mundiales perciben el tema del calentamiento global y de la contaminación excesiva como algo urgentísimo. Hace tres años no comparecía en las agendas internacionales. Ahora todos sabemos que es la prioridad, el enemigo público número uno. Quiero que estemos preparados en diciembre y que se firme un tratado fuerte”, apunta.

Una noticia buena y una mala

“Creo que Estados Unidos aprobará una legislación para luchar contra el cambio climático en 2010”. Es la buena noticia que anuncia David Robinson, investigador del Oxford Institute for Energy Studies y socio de la empresa consultora The Brattle Group. La noticia mala es que “esa legislación va a ser floja”. Según Robinson sería un error esperar que Estados Unidos, por más que Obama sea el presidente, vaya a liderar este proceso. “Algunos analistas opinan que el cambio climático es la sexta prioridad de la Casa Blanca por detrás de otros temas como la salud o la crisis económica. Y el Senado no tomará una decisión al respecto antes de mayo”. Ya entonces se habrán producido los primeros movimientos electorales de cara a la elección, en noviembre de 2010, de 36 de los 100 escaños que conforman el Senado. Y los compromisos climáticos que quieran asumir unos y otros saldrán en mayo a la palestra.

Las cuentas que se hace el consultor británico son de este tipo: “el sector más reacio a asumir medidas contra el cambio climático es el del carbón. Pero saben que, la alternativa a una legislación en esta materia es que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) tome las riendas del control de estas empresas, y sea mucho más estricta que una legislación sobre emisiones que podría ser menos exigente”. De hecho, demócratas y republicanos están negociando ya para acordar una legislación climática. Y para lograr ese acuerdo tendrá que ser muy flojo, con un precio de la tonelada de carbono muy bajo.

“Los americanos manejan un argumento elemental: si los chinos no tienen obligaciones con el clima nosotros tampoco. En cualquier caso, todo parece indicar que esta legislación se aprobará el próximo año pero no creo que los objetivos de reducción de emisiones vayan más allá de un 4% respecto a las de 1990 (el Senado está estudiando reducciones en torno al 17% respecto a los niveles de 2005, lo que supondría, una vez hechos los ajustes, una disminución del 6% respecto a 1990)”.

Robinson está convencido de que “Estados Unidos empujará con fuerza en el desarrollo de las renovables y de las redes inteligentes, pero China tomará más iniciativas. Creo que para convencer a los americanos hay que criticar menos su postura e insistir más en lo que se gana, en las oportunidades de negocio de este nuevo modelo energético”.

Via: COP15

El presidente de FCC apuesta por las renovables

El presidente de FCC, que este año puso en marcha una nueva división de energías limpias, considera que la conservación del medio ambiente y el uso eficiente de los recursos naturales se erige como "el gran desafío de las generaciones actuales", de manera que, a su juicio, "hay que lograr una tasa de reposición de los recursos equilibrada, que considere las necesidades sostenibles de energía y agua".

El presidente de FCC, Baldomero Falcones, considera que el desarrollo de energías renovables constituyen "un pilar de desarrollo, y no una tendencia".

Falcones destacó las "virtudes" de este tipo de energías, como son su contribución a la independencia energética y a la sostenibilidad, y su papel como "vector de cambio del modelo productivo del país y como palanca de desarrollo tecnológico".

El presidente de FCC, que este año puso en marcha una nueva división de energías limpias, considera que la conservación del medio ambiente y el uso eficiente de los recursos naturales se erige como "el gran desafío de las generaciones actuales", de manera que, a su juicio, "hay que lograr una tasa de reposición de los recursos equilibrada, que considere las necesidades sostenibles de energía y agua".

"Debemos caminar hacia una economía baja en carbono, lo cual requiere avances tecnológicos para frenar el crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero", agregó el presidente de FCC, grupo que este año puso en marcha una nueva división de energías verdes.

En la misma línea, Falcones subrayó la necesidad de gestionar integralmente los residuos con "criterios de ecoeficiencia" y de "encontrar soluciones a los desechos, que representan el 60% del total de los residuos, entre las que destaca su conversión en energía".

Así, en una conferencia en el foro de la Fundación Antares en Sevilla, el primer ejecutivo del grupo controlado por Esther Koplowitz apostó por invertir en infraestructuras, energías renovables y servicios "por su contribución al desarrollo sostenible, y porque actúan como un amortiguador contra los ciclos bajistas de la economía".

En su opinión, constituyen "palancas de crecimiento para superar la actual crisis económica" dado que la inversión en estos sectores "coadyuva a mejorar la competitividad de las economías y, en consecuencia, a generar puestos de trabajo estables con un componente de mayor productividad".

"Invertir en infraestructuras es una buena política económica porque incrementa la demanda agregada a corto plazo, genera empleo y tiene un efecto multiplicador", defendió Falcones.

Via: Ecoticias

Baterías de aire y zinc

ReVolt Technology, una empresa suiza, ha desarrollado una batería de aire y zinc con una densidad de energía tres veces superior a la de las baterías de iones de litio, con el mismo volumen y la mitad de precio. A diferencia de otras baterías que también funcionan con aire, éstas pueden ser recargadas.

Comenzarán fabricándolas de pequeño tamaño para audífonos y aparatos similares y progresivamente irán aumentando su tamaño para aparatos electrónicos portátiles. Posteriormente se ocuparán de las de los coches eléctricos.

ReVolt asegura haber encontrado una manera de controlar este problema y dice que sus primeras baterías tendrán varios cientos de ciclos de carga/descarga, ideal para dispositivos móviles. Sin embargo, las baterías de los coches eléctricos requerirán algo diferente:

Para los coches eléctricos, ReVolt está desarrollando una novedosa estructura que se parece mucho a una pila de combustible. Sus primeros prototipos usan un par de electrodos planos de tamaño similar. Uno de los electrodos será líquido (una mezcla con zinc). El electrodo de aire tiene forma de tubos. Para generar la corriente, la mezcla con zinc, almacenada en un compartimento de la batería, se impulsa hacia los tubos donde se oxida formando óxido de zinc y liberando electrones. El óxido de zinc se acumula en otro compartimento y durante la carga, fluye de nuevo hacia el electrodo de aire, desprendiendo oxígeno y formando zinc nuevamente.

Este proceso incrementa la densidad energética y el número de ciclos antes de la degradación (entre 2.000 y 10.000, según la empresa).

Via: Ison21

Se instalan en España los primeros puntos de recarga para coches eléctricos

En la estación de servicio de Vallvidrera se han instalado dos puntos de recarga con cuatro tomas de corriente, para conectar nuestro vehículo de dos o cuatro ruedas durante 30 minutos. Estamos hablando de un sistema que complementa las estaciones de recarga que precisan de cuatro a seis horas para llenar el vehículo de energía. De esta forma, el usuario tiene la opción de cargar su coche o su moto en un momento de emergencia, para correr un máximo de 30 minutos hasta su destino.

El punto de recarga, que ha sido instalado por una empresa pública, ofrecerá un servicio gratuito durante un año y una sala de espera para usuarios con vehículos a la carga. Pasado este período de carencia, el coste por recarga será de aproximadamente un euro y funcionará con tarjetas prepago y código pin facilitado por la estación de servicio.

En Dos Hermanas, sin embargo, el sistema cuenta con una toma de corriente para cargas rápidas y otra para cargas lentas, y está instalado en el centro comercial Sevilla Factory Dos Hermanas. Ambos proyectos forman parte del Plan Movele del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) que el Gobierno ha aplicado en ciudades como Barcelona, Madrid y Sevilla, para abonar el camino a la llegada del coche eléctrico a nuestro país.

Ciudades como Valencia, sin embargo, se han decantado por otro proyecto faraónico como es la construcción de un aparcamiento de 10.844 metros cuadrados con enchufes eléctricos por doquier y, cómo no, la excusa ecológica por bandera.

Via: Ecoticias

Los mandriles 'huelen' los genes acordes para elegir pareja

Las especies más grandes de monos del mundo eligen a sus parejas con genes que son diferentes a los suyos para garantizar una descendencia sana y fuerte, posiblemente a través del olor, según un estudio de la Universidad de Durham en Cambridge (Reino Unido) que se publica en la revista 'Journal of Evolutionary Biology'.

Los resultados obtenidos de los mandriles, una especie cercana a los humanos, apoyan la discutida teoría de que los humanos se sienten atraídos por aquellos con una constitución genética distinta para mantener la diversidad genética.

Los mandriles hembra son más propensos a reproducirse con machos cuyos genes son complementarios, posiblemente porque 'descubren por el olor' a los posibles candidatos.

Aunque no está claro por completo cómo las hembras descubren cuáles son sus genes complementarios, los investigadores creen que esto podría ser gracias al olor.

El olor y la fertilización selectiva

Además, del posible papel del olor, los investigadores especulan que los mandriles hembra podrían 'elegir' a sus parejas a través de la fertilización selectiva, en la que la hembra se empareja con varios machos pero su cuerpo rechaza el esperma de los machos con una constitución genética similar y 'escoge' aquel con genes que complementan a los suyos.

"Estos resultados son muy excitantes y esta es la primera vez que la selección por compatibilidad genética se ha demostrado en una especie que vive en grandes grupos de hembras y machos. , concluye el director del estudio, JoSetchell.

Via: Ecodiario

Ifema se reinventa el Salón del Automóvil de Madrid para dotarlo de un carácter ecológico

La Feria de Madrid, Ifema, ha decidido reorientar la edición del próximo año del Salón Internacional del Automóvil de Madrid para dotarlo de un carácter ecológico, más acorde con la situación actual del sector, según informó hoy el presidente del Comité Ejecutivo de Ifema, Luis Eduardo Cortés.

En la rueda de prensa de presentación del nuevo Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, que se celebrará en Madrid entre el 20 y el 23 de mayo de 2010, Cortés aseguró que esta nueva iniciativa "no sustituye" al Salón del Automóvil tradicional, sino que "representa una paso más", y afirmó que en la situación actual "es más interesante" celebrar una feria de estas características que una sobre coches tradicionales.

Asimismo, afirmó que la intención es que esta iniciativa tenga una periodicidad y no descartó la celebración conjunta con el Salón del Automóvil o de forma independiente, en función de la acogida que tenga la primera edición de esta feria, que tendrá una superficie aproximada de unos 10.000 metros cuadrados y que dará un espacio limitado de 300 metros cuadrados como máximo a cada participante.

"Pensamos que sí podría tener una periodicidad bienal, como el otro salón, y también nos planteamos hacer los dos de forma conjunta. No sabemos si habrá Salón en 2012 ó 2014", destacó Cortés, al tiempo que señaló que la intención de Ifema es esperar a ver los resultados de esta primera edición para pensar el futuro.

En cuanto a la participación, desde la organización del evento señalaron que hay "inputs" positivos por parte de las marcas de automóviles, así como de las asociaciones del sector y por parte de compañías de otras ramas, como las energéticas. "Hemos hablado con todos los interesados y el retorno hay sido muy positivo. Las marcas se irán sumando y creo que estaremos todos juntos, pero es muy pronto para tener algo cerrado", añadió.

La directora de este evento, Marta Peraza, señaló que la intención de Ifema no es comparar el Salón del Automóvil Ecológico con el tradicional, por lo que no se plantean que se utilice la misma superficie.

Por otro lado, Cortés afirmó que esta iniciativa supone la toma de conciencia de que hay que tomar medidas contra el calentamiento climático y puso de manifiesto su deseo de que este evento cuente con un "espectro amplio" de visitantes, que acudirán a los pabellones 2 y 5 de Ifema, donde se celebrará el Salón, que coincidirá con Genera, la Feria Internacional de la Energía y el Medio Ambiente.

En este encuentro tendrán cabida todos los automóviles ecológicos, tanto los eléctricos, como los híbridos, los de gas natural, los solares, de hidrógeno y demás soluciones sostenibles, así como las empresas de infraestructuras, energéticas y las administraciones públicas.

Los visitantes del Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible podrán realizar pruebas dinámicas con vehículos sostenibles y eficientes y comprobar de primera mano el funcionamiento de estas nuevas tecnologías.

Via: Europa Press

EEUU propondrá en Copenhague una cifra para reducir el CO2

EEUU pondrá sobre la mesa un objetivo para reducir las emisiones de CO2 durante la cumbre del clima que se celebrará en Copenhague a partir del 7 de diciembre. La propuesta irá en línea con las cifras que se manejan para la ley del clima que en la actualidad tramita el Senado de EEUU, según fuentes de la Casa Blanca citadas por Reuters.

El anuncio llega tras las numerosas críticas que ha recibido el presidente de EEUU, que junto con su homólogo chino Hu Jintao, afirmó que de Copenhague no saldría un acuerdo jurídicamente vinculante. Sus palabras cayeron como un jarro de agua fría sobre las esperanzas depositadas para esta cumbre.

La Casa Blanca anunciará en los próximos días si Obama asistirá a la cumbre del clima. Según Dinamarca, 65 líderes mundiales, entre los que se encuentran Gordon Brown, Angela Merkel y Nicolas Sarkozy, han confirmado ya su asistencia a Copenhague.

Sin embargo, la presencia de Obama se considera de vital importancia para legitimar cualquier acuerdo que pueda alcanzarse durante la cumbre.

El objetivo inicial era lograr un tratado que sustituyera al Protocolo de Kioto, que expira en 2012 y que obligará a los países a una reducción efectiva de los gases de efecto invernadero.

EEUU, que es el principal emisor mundial por habitante de gases de efecto invernadero, es una pieza clave en las negociaciones pero su postura se ha visto afectada por la lenta tramitación de la ley sobre el clima en el Senado estadounidense.

La mayor parte de países considera que las esperanzas de lograr un texto jurídicamente vinculante se han evaporado, en parte por la incertidumbre sobre lo que EEUU ofrecerá en Copenhague.

Las fuentes citadas por Reuters afirmaron que los negociadores propondrán un objetivo para reducir emisiones en línea con lo recogido por la ley que se tramita en EEUU, aunque el texto no esté finalizado.

Via: El Mundo

Anuncian la aprobación de la Ley de Economía Sostenible

El Gobierno espera que este nuevo modelo saque a España "reforzada" de la crisis, para lo cual, solicita el apoyo de todos los partidos políticos y los sectores empresariales y sociales.

Durante el acto Nuevas energías que han celebrado en el Palacio de Congresos de Madrid, Zapatero ha explicado que su partido promoverá la nueva economía frente a lo que ha sido una economía "insostenible": "desastres urbanísticos", crecimiento "disparatado" del precio de la vivienda y energías no sostenibles.

El presidente del Gobierno ha garantizado que desde el G20 y desde la presidencia española de la Unión Europea se impulsará un sistema de supervisión financiera para toda Europa y también para España con "reglas estrictas" de supervisión.

Críticas al PP

Zapatero ha expresado que le gustaría que el PP apoyara esta reforma y "arrime el hombro en los grandes temas" en favor de "los intereses generales".

También ha advertido que las criticas que vierten sobre el Gobierno se basan en plantear un "dilema" que es "falso e inmoral" porque el "esfuerzo individual" no es incompatible con tener una actitud solidaria.

Via: EITB

Barca ecológica en busca de enchufe

Es la primera barca ecológica de La Albufera, pero no puede salir a navegar porque no tiene un enchufe en el embarcadero para cargar la batería. Con este obstáculo burocrático se ha encontrado Rosa Marco, una barquera de El Palmar, que cada semana pasea a miles de turistas por este parque natural y que sólo puede usar las otras cinco barcas que tiene a gasoil.

Rosa argumenta que ha solicitado a la oficina Devesa-Albufera del Ayuntamiento «que me instalen un contador en el embarcadero de Canyamel, pagándolo yo, y me dijeron que no podía ser porque el acceso no era municipal, sin embargo, sí han puesto pantalanes. Esta misma semana lo he vuelto a pedir y me han dicho que en breve me contestarán».

El concejal de Pedanías y Devesa-El Saler, Vicente Aleixandre, explicó ayer a que el Ayuntamiento «tiene mucho interés en apostar por las energías renovables. Estamos a favor de todo lo que no sea contaminar, pero no se puede hacer un proyecto por una sola persona. Además, hay un programa europeo en estudio para ver energías alternativas para estas barcas».

Según Aleixandre, «se hará cuando haya más demanda para instalar el punto de luz, que no lo duden, pero en La Albufera habrá unas 1.000 barcas y sólo una petición.» El concejal detalló que realizar esta instalación precisa de un estudio de viabilidad, «para ver dónde se pone, si en la gola de Pujol o en el Racó de l'Olla... Y hay que garantizar la seguridad, para que no accedan niños».

La barquera asegura que las instituciones «hablan de conciencia ecológica, pero luego no apoyan a las personas que tomamos iniciativas. Porque si tuviera respaldo, las otras cinco barcas que tengo también las adaptaba y otros compañeros seguro que lo harían». Rosa quiere dejar claro que la conversión de la barca ecológica «me la he financiado yo. Era una embarcación de más de 100 años de mi abuelo y la he podido sacar en algunas ocasiones gracias a la dirección del parque natural, que me deja conectarme allí».

La carencia de este servicio en El Palmar contrasta con los del puerto de Catarroja. «Tenemos 300 amarres, diez conectores de luz, agua potable y una grúa de 2.000 kilos. Si tuviéramos alguna barca ecológica, aquí sí podría conectarse», detalla Miquel Raga, presidente de esta cofradía de pescadores.

La barquera recuerda que en 2008 tuvo el honor de pasear a la Comisaria Europea de política regional, Danuta Hübner, con esta barca ecológica, «la misma que ahora no recibe apoyo».

Via: Las Provincias

Las motocicletas "ecológicas" no pagarán impuesto de matriculación

El Gobierno de Navarra aprobó ayer una modificación de la Ley Foral de Impuestos Especiales y que supondrá, en la práctica, una rebaja general en la tributación en el impuesto de matriculación de las motocicletas.

En concreto, las motocicletas cuyas emisiones de CO2 no sean superiores a 100 g/km (antes, 80), quedarán exentas del tributo, y aquellas cuyas emisiones sean superiores a 100 g/km e inferiores o iguales a 120 g/km (antes, 80 y 100), tributarán al 4,75%. Por su parte, a las motocicletas con emisiones superiores a 120 g/km e inferiores a 140 g/km (antes 100 y 120) se les aplicará el 9,75%.

Quedan excluidas las motocicletas con una potencia CEE igual o superior a 74kw (100 cv) y una relación potencia neta máxima, masa del vehículo en orden de marcha, expresada en kw/kg igual o superior a 0,66, al margen de sus emisiones oficiales de CO2.

Via: Diario de Navarra

Colombia envío 10 toneladas de comida para víctimas de la sequía en Guatemala

Según se informó, el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) reunió los alimentos y los envió a través de la Fuerza Aérea hasta el oeste de Guatemala, donde se siente más intensa la sequía catalogada como la peor que han vivido sus habitantes en los últimos 30 años.

"La ayuda fue enviada, tras declarar el estado de calamidad pública, ante la situación de hambruna y desnutrición que sufren miles de familias, debido a una prolongada sequía que destruyó cultivos de maíz y fríjol, y que ya provocó la muerte de cientos de sus habitantes", señalaron fuentes de la Fuerza Aérea.

La comitiva colombiana de entrega está formada por un delegado del Ministerio del Interior y de Justicia y otro de la cancillería.

El presidente de Guatemala, Álvaro Colom, decretó un "estado de calamidad pública" a nivel nacional desde el pasado septiembre para hacer frente a la crisis alimentaria que afecta a más de 400.000 familias pobres.

El Gobierno guatemalteco solicitó más de 100 millones de dólares en ayuda a la comunidad internacional para aprovisionar de alimentos a la población damnificada e impulsar proyectos de desarrollo agrícola.

La Unión Europea, Estados Unidos, México, Venezuela, Argentina, Chile y Ecuador, entre otros, han atendido la solicitud de Guatemala con donaciones monetarias y de alimentos para paliar la crisis, informó la agencia Efe.

Via: Adn Mundo

España impulsará los empleos 'verdes'

España aprovechará la presidencia de turno de la UE para impulsar el desarrollo de yacimientos de empleo vinculados a las energías renovables y servicios medioambientales ('empleos verdes'), la atención social ('empleos blancos'), y las nuevas tecnologías ('empleos azules').

Así lo explica el ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, en un artículo realizado para la Fundación Ideas que, promovida por el PSOE, está liderada por su antecesor en el cargo Jesús Caldera.

En este artículo, Corbacho asegura que la Presidencia española de la UE centrará sus esfuerzos en desarrollar políticas activas de empleo contra la crisis, en la prevención y el tratamiento del paro, en poner en marcha reformas en el mercado de trabajo y en fortalecer la protección social.

Todo ello se hará en el marco de la llamada Estrategia Post 2010, más conocida como Estrategia de Lisboa, y que, según Corbacho, será, sin duda, "uno de los retos más importantes" de la Presidencia española, aunque no el único.

El ministro destacó que la Estrategia de Lisboa deberá seguir fijándose como objetivos la promoción de nuevos nichos de empleo como los ya mencionados, la adecuación de las cualificaciones a las demandas del mercado laboral, la participación de los jóvenes en el mercado laboral, el fomento del empleo autónomo y la mejora del funcionamiento y eficacia de los servicios nacionales de empleo, entre otros.

Corbacho asegura en este texto que será la crisis mundial la que mida la capacidad de la Presidencia española para marcar las claves de la recuperación, y subraya que para garantizar el éxito de esta misión es necesario potenciar el diálogo social, al que define como un "instrumento adicional" para la superación de la crisis.

En materia de cohesión social, y en línea con la Estrategia de Lisboa, el objetivo de la Presidencia española será el de consolidar los sistemas de protección social a medio y largo plazo y favorecer la igualdad de género en el empleo.

"Por muchas razones, la Presidencia española deberá ser y será un punto de referencia importante que continúe la tradición de los gobiernos socialistas españoles en su europeísmo, en pos de una UE mucho más eficiente, cercana y capaz de jugar un papel de primer orden en el concierto mundial", concluye Corbacho.

Via: Ecoticias

El diseño del automóvil se convierte en el nuevo aliado del medio ambiente

Los fabricantes ofrecen soluciones para un futuro sostenible. Rebajan emisiones contaminantes aunque no cortan de raíz la dependencia de combustibles fósiles. La puesta en escena de vehículos híbridos, eléctricos o propulsados con biocarburantes no ha hecho más que comenzar. Los híbridos tienen más posibilidades a corto plazo.

Los consabidos límites para el diseño que acompañan a los periodos de crisis parecen haber perdido fuerza durante el año en el sector del automóvil. Los fabricantes han saltado por encima de usos habituales y se han introducido de lleno en soluciones capaces de ofrecer un futuro sostenible y, sobre todo, limpio de emisiones contaminantes.

La puesta en escena de tantas clases de vehículos: híbridos, eléctricos, propulsados con biocarburantes, etc., no ha hecho más que comenzar, pero la carrera es a contrarreloj y la industria del automóvil está desarrollando e innovando a toda máquina en distintas direcciones.

No todas las tecnologías, ni siquiera todas las alternativas energéticas, serán viables en el futuro, pero hoy ayudan a dar pasos importantes.

Las cifras no hacen sino avalar y acelerar las propuestas en lo relativo a la contaminación. Si tenemos en cuenta que en el año 2030 habrá más de mil millones de coches circulando por las carreteras de todo el mundo, que los gases de efecto invernadero en la atmósfera han aumentado más en los últimos diez años que en los 40 anteriores, que cada año se producen 4,4 millones de coches y que el 13% del CO2 que se emite a la atmósfera procede de los vehículos particulares, no será descabellado buscar soluciones inmediatas y asumirlas.

Tendencias

Medidas, ayudas institucionales y los mismos salones de automóviles han ayudado recientemente a creer en la viabilidad de un futuro cercano de coches eléctricos, sin embargo, con un ambiente tan electrizante, era de esperar que también hiciera acto de presencia alguna compañía, poco versada en cuestiones de automoción, pero experta en electricidad, sobre todo en cómo producirla y comercializarla.

Un gigante como la alemana E.ON, una de las mayores eléctricas de Europa, hizo acto de presencia en el Salón de Frankfurt y sus directivos no hablaron de cilindros, ni de centímetros cúbicos, ni de caballos, sino de vatios, y en su máxima expresión: kilovatios, megavatios, gigavatios.

Sus cálculos no han dejado de impresionar a los defensores de lo “limpios” que son los vehículos eléctricos, ya que, según sus estudios, emiten 75 gramos de CO2 por kilómetro de media, cifra que se obtiene al tener en cuenta las emisiones de CO2 de su mix de centrales productoras de electricidad.

Porque una cosa es no poder rebatir que un coche eléctrico no emite gases tóxicos, ni CO2, y otra muy distinta no tener en cuenta la forma en que se ha obtenido la energía eléctrica que mueve un coche Zero Emissions. Y quizás ese planteamiento, tal y como son hoy las cosas y según anuncia la propia E.ON, sea igualmente válido para los coches propulsados por hidrógeno, sea negro, extraído a partir del gas natural, o verde, obtenido de la electrólisis del agua mediante energías renovables.

A corto plazo

Tal y como están las cosas, parece que todos los actores han de seguir moviéndose para desvelar el futuro, tanto empresas productoras de electricidad, como fabricantes de automóviles.

No obstante, ambos sectores, así como los fabricantes de componentes, han optado por tomar iniciativas para reducir la contaminación mediante el desarrollo y utilización de tecnologías que, a pesar de no cortar de raíz la dependencia de los combustibles fósiles, se van rebajando porcentajes, tanto de consumo como de emisiones nocivas.

Pese a todo, hasta que llegue el día en que el hidrógeno o la electricidad se hayan desarrollado convenientemente, los híbridos pareces ser los que tienen más posibilidades de futuro.

Via: Intereconomia

El Rio Ganges se está secando

Algunos de los ríos más importantes del planeta, incluyendo el Ganges, el Eufrates, el Níger y el Río Amarillo de China, se están secando por causa del cambio climático.

Afectadas por el calentamiento global, las aguas del mundo se están secando rápidamente, creando crisis para los hábitats silvestres y civilizaciones humanas.Cuando se le añaden los efectos por los diques, el regadío y otros usos para el agua, estos cambios pueden suponer una amenaza para los suministros futuros de agua y comida.Un caudal reducido aumenta la presión sobre los recursos de agua dulce en gran parte del mundo, especialmente con una mayor demanda de agua según aumenta la población.

La vida de los indios está íntimamente ligada al Ganges. El río más sagrado de la India no sólo da agua, recursos naturales y sustento a unos 400 millones de habitantes, un tercio de la población. También es parte muy importante de la vida cultural y religiosa de los hinduistas.

La reducción del caudal se produce por muchas causas, pero también por la relacionada con el cambio climático, que altera los patrones de precipitación y aumenta los niveles de evaporación. En 2004, el Ganges ya tenía un 20% menos de agua que hace 56 años, y en los próximos la pérdida de caudal podría ser más rápida. Podría incluso desaparecer en 50 años.

La erosión que el Ganges va sufriendo en sus orillas no sólo afecta a la biodiversidad, sino que también ha hecho perder a algunas aldeas parte de sus tierras para las cosechas.

El río está completamente lleno de desechos humanos. Ahí se descargan las aguas residuales sin tratar de millones y millones de personas.

Via: Pepegrillo

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Descubren en el Sáhara nuevas especies de cocodrilos ancestrales

Investigadores de la Universidad de Chicago han descubierto en el Sahara un conjunto de fósiles de cinco cocodrilos ancestrales, uno de ellos con dientes como colmillos de jabalí y otro con un hocico como el pico de un pato.

Los cocodrilos, tres de ellos nuevas especies, son restos de un extraño mundo de reptiles que habitaban las tierras del sur del supercontinente Gondwana hace 100 millones de años. Los descubrimientos se publican en la revista 'National Geographic'.

Los científicos, dirigidos por Paul Sereno, descubrieron los restos fósiles en una serie de expediciones que comenzaron en el año 2000 en el Sahara. Muchos de los fósiles yacían en la superficie de una estrecha franja de rocas y dunas azotadas por el viento. Los cocodrilos habitaban lo que es hoy Nigeria y Marruecos cuando existían amplios cursos de ríos en las exuberantes planicies y los dinosaurios dominaban la Tierra.

SuperCroc

Según explica Sereno, "estas especies abren una ventana a un mundo de cocodrilos completamente ajeno al de los continentes del norte. El 'Sarcosuchus imperator, conocido como 'SuperCroc' por sus 12 metros de largo y 8 toneladas de peso, es el primero y más grande de los descubiertos por los investigadores en el Sahara.

Los fósiles de las especies descubiertas después mostraban que estos animales andaban sobre dos patas, con sus brazos y piernas bajo el cuerpo como los mamíferos terrestres en vez de arrastrando sus vientres por el suelo y con las patas a los lados.

Las tres nuevas especies descubiertas son el 'Kaprosuchus saharicus', un carnívoro con hocico de armadura de seis metros de largo hallado en Nigeria; el 'Araripesuchus rattoides', que se alimentaba de plantas y larvas y medía sólo un metro y descubierto en Marruecos; y el 'Laganosuchus thaumastos', cuyos fósiles se desenterraron en Nigeria y Marruecos y que comía pescado y medía seis metros de largo, con una cabeza plana que alcanzaba casi un metro de longitud.

Los fósiles de las especies ya conocidas del 'Anatosuchus minor' y el 'Araripesuchus wegeneri', se descubrieron en Nigeria y en vida medían un metro de largo. El primero de ellos se alimentaba de peces, ranas y larvas y tenía áreas sensitivas especiales en la terminación del hocico que le permitía buscar raíces en la orilla o presas en aguas poco profundas. El 'Araripesuchus wegeneri' comía plantas y larvas que buscaba con un hocico similar al de un perro y buen nadador.
"Nos sorprendimos de encontrar tantas especies a la vez en el mismo lugar. Cada cocodrilo aparentemente tenía dietas diferentes y conductas distintas. Parece que se habían dividido los ecosistemas, cada especie aprovechándose de sus ventajas a su manera", comenta Hans Larsson, miembro del equipo de Sereno.

Galopaban y nadaban

Según la interpretación de los fósiles, Sereno y Larsson plantean que estos primeros cocodrilos corrían erguidos. En su artículo, los autores sugieren que el más ágil de los nuevos cocodrilos descubiertos podía no sólo galopar en tierra sino también desarrollo una cola para nadar con habilidad y velocidad en el agua, dos modos de locomoción que se han sugerido como características evolutivas de los pasados 200 millones de años.

"Mis cocodrilos africanos parecían tener tanto piernas ágiles erguidas para la tierra y una cola versátil para remar en el agua. Sus talentos anfibios en el pasado podrían ser la clave para comprender cómo proliferaron y, finalmente, sobrevivieron a la era de los cocodrilos", concluye Sereno.

Via: Ecodiario

La aerolínea Azul podría volar en el 2014 con biocombustibles

Azul y su proveedor estadounidense, Amyris, se asociaron a Embraer EMBR3.SA y a General Electric para desarrollar el proyecto de biocombustible para aviones, refiere una nota de Reuters.

"Sueño con eso todos los días. Si pudiera comenzar mañana, ya lo haría. Tengo que ver todos los días la cotización del dólar, el precio del petróleo y el cierre de la Bolsa de Valores", dijo el miércoles a la prensa Miguel Dau, director de Azul.

"La demanda energética está ligada al costo y a la cuestión ambiental. Hace dos años poco se hablaba de eso, pero con los precios y discusiones actuales, el biocombustible se volvió viable", sostuvo Guilherme Freire, director de tecnología y ambiente de Embraer.

El combustible de aviación hecho a partir del petróleo representa cerca del 40 por ciento de los costos de una empresa aérea.

"Será el primer vuelo del mundo a partir de hidrocarbonato de caña de azúcar", dijo Roel Collier, director general de Amyris, responsable del proceso de producir combustible para aviación a partir de la caña de azúcar.

"Se espera que las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) con el biocombustible serán un 80 a 90 por ciento menores. Esperamos que sea comercial antes de la Copa del Mundo y de los Juegos Olímpicos en Brasil", agregó, refiriéndose al Mundial de Fútbol del 2014 y a los Juegos Olímpicos del 2016.

Según recuerda Reuters, la industria de la aviación es responsable por cerca del 2 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero y se prevé que éstas aumenten un 50 por ciento hasta el 2050, llegando a un 3 por ciento del total, según el director de General Electric, Cláudio Loureiro.

GE tiene una asociación con las estadounidenses Continental y Boeing para volar a comienzos del próximo año con combustible hecho a partir de materia prima no fósil.

"Estamos en una política de eco-imaginación. Queremos proveer soluciones sustentables desde el punto de vista financiero, social y ambiental", dijo el ejecutivo.

La previsión del director de Amyris es que el vuelo de prueba de Azul en el 2012 tenga un mínimo de 20 por ciento de biocombustible mezclado con combustible tradicional.

Los aviones modelo Ipanema desarrollados por Embraer ya operan en el país movidos exclusivamente por etanol. "Es un uso muy específico y ya tenemos 250 aeronaves volando con etanol", aseguró Freire.

Según el director de Azul, las pruebas iniciales muestran que añadir biocombustible no afectará la autonomía ni el rendimiento de aviones Embraer operados por la compañía aérea.

Via: Caribbean news digital

Un grupo de ecologistas peruanos pintará de blanco los glaciares de los Andes para ralentizar su deshielo

Un grupo de ecologistas peruanos pintará de color blanco las cimas de los montes para ralentizar el deshielo de los glaciares del país sudamericano y combatir así las consecuencias del calentamiento global. Perú es el país sudamericano en el que mayor extensión ocupa la Cordillera de los Andes, ya que el 70% de sus glaciares se encuentra en territorio peruano.

"El color blanco impedirá la transformación de la radiación solar en calor que, por su vez, disminuye los efectos negativos del calentamiento global", explicó el presidente de la organización 'Glaciares del Perú', Eduardo Gold, a la emisora Radio Programas del Perú.

Del mismo modo, el jefe de la agrupación promotora de la idea, "en los últimos años los glaciares retrocedieron y en las cimas de las montañas hay cada vez más manchas negras". "Vamos a pintar los glaciares con una sustancia de cemento especial, que posee el mismo coeficiente de reflejo difuso que la nieve. Así, el 85 por ciento de los rayos solares volverán al espacio", indicó Gold.

El presidente de 'Glaciares del Perú' aseguró además que la pintura pasó un control ecológico y que "no contaminará el agua de las fuentes naturales, ni causará daño a los nidos de los cóndores andinos".

Ésta iniciativa peruana se llevará a cabo gracias a la financiación del Banco Mundial, tras ganar el respectivo concurso convocado por la entidad internacional.

A consecuencia del calentamiento global, en los últimos años la superficie de los glaciares andinos disminuyó alrededor de un 20 por ciento. Los científicos advierten al mismo tiempo que de no tomarse las medidas adecuadas, para 2015 desaparecerán todos los glaciares que cubren la cordillera de los Andes, que se encuentran a menos de 5.500 metros sobre el nivel del mar.

Via: Diario direto

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“En 10 años el precio de la fotovoltaica caerá un 60%”

Esta es la estimación del Secretario General de la Asociación Europea de la Industria Fotovoltaica (EPIA), Adel El Gammal, durante la presentación en Madrid de “Set For 2020”, el estudio que plantea la aportación de la energía solar fotovoltaica para conseguir que en 2020 se hayan reducido un 20% las emisiones de CO2 respecto a 1990, que las renovables representen el 20% del uso total de energía, y que descienda el consumo global de energía un 20%, tal y como plantea la Unión Europea.

La previsión de Adel El Gammal es especialmente importante si se valora, según sus palabras, “que la única limitación de la fotovoltaica es el precio” y que esta tecnología será competitiva sin ningún tipo de ayuda muy pronto, en uno o dos años. El precio de la electricidad, ha asegurado el Secretario General de EPIA, crecerá un 2% anual de media en Europa, mientras que el coste de la energía fotovoltaica se reducirá un 8% cada año.

Cuando ambas líneas se crucen se producirá lo que el estudio ha denominado “competitividad de la inversión” que no es otra cosa que el momento en el que el modelo de negocio (inversión en una instalación fotovoltaica que suministrará electricidad durante 20 años) llega a ser rentable, comparado con un contrato de red eléctrica durante 20 años, sin que exista ninguna forma de subsidio o de apoyo externo a los precios. El estudio demuestra que en algunas regiones europeas la competitividad de la inversión se alcanzará en 2010.

Cambios legislativos

“Set For 2020” plantea tres escenarios posibles. El primero es el de referencia y cuyo resultado sería, sin hacer nada, que en 2020 la aportación de la fotovoltaica sobre la demanda eléctrica sería de un 4%. El segundo, llamado de crecimiento acelerado, elevaría esa cifra hasta el 6%. Y el tercero o de cambio de paradigma fija el objetivo en el 12%.

En el caso de España no hacer nada significaría llegar a 2020 con una potencia instalada de 11 GW. Si se optase por el crecimiento acelerado serían 17 GW. Y si se produjese un cambio de paradigma la potencia llegaría a los 40 GW, lo que equivaldría a producir unos 62 TW, es decir entre el 12 y el 18% de la generación eléctrica. Para conseguirlo sería necesario trabajar en frentes como cubrir la capacidad fotovoltaica sobre cubierta con propuestas sólidas y específicas que ahora no existen, dar solución a la capacidad de almacenamiento con prácticas como el vehículo eléctrico, remunerar el autoconsumo y conseguir que la normativa contemple el esfuerzo en I+D+i.

El cambio de paradigma planteado por EPIA gusta en la Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF). Su presidente, Javier Anta, durante la presentación del estudio “Set For 2020”, ha afirmado que “la fotovoltaica circula por un senda muy estrecha, muy limitada, que ASIF intenta ensanchar dentro del paradigma y las condiciones que pone el gobierno. Hemos encontrado apoyo para hacerlo en el autoconsumo”.

Las previsiones de EPIA elevan por encima del 12% la capacidad de la energía fotovoltaica, pero para lograr ese objetivo hay que afrontar una serie de cambios legislativos. Adel El Gammal ha explicado que es necesaria una mayor flexibilidad del mercado eléctrico, un mercado sostenible, estabilidad a 10 años vista, agilizar la burocracia y un compromiso político sólido. El Secretario General de EPIA ha llegado a plantear la necesidad de “asesorar a los estados sobre los programas de apoyo más adecuados”.

Una actuación global

José Antonio Alberich, Director de A.T Kearney España, la consultora que ha colaborado en la elaboración del estudio, ha asegurado que en “fotovoltaica no tiene mucho sentido seguir hablando a nivel nacional, es un sector global. Ya no se puede hablar de un sistema que se puede regular a nivel local. Todo lo que es distribución y fabricación funciona a nivel global y tiene todo el sentido que también la capacidad instalada y el sistema de primas, la remuneración a la instalación de renovables, funcione por lo menos a un nivel europeo”.

En opinión de Javier García Breva, Presidente de la Sección Fotovoltaica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), “España está en la transición hacia un nuevo modelo energético. Se ha reducido el consumo y estamos viendo como las energías renovables están sacando a las fósiles del sistema. En 2009 hemos visualizado que la fotovoltaica forma parte del sistema. Ya equivale a 8 ciclos combinados y en el mes de agosto cubrió el 4% de la demanda eléctrica”. Todos estos datos indican que los problemas de la fotovoltaica no son problemas de la tecnología sino “problemas de una mala regulación”.

García Breva ha recordado al gobierno que el mundo no se acaba el año 2012 aunque “haya elecciones generales” (en referencia a que las últimas planificaciones renovables aprobadas por el Consejo de Ministros la semana pasada no van más allá del año 2012) y ha exigido mirar hasta el 2020, “que es el escenario de la política energética europea”. Por ello, el Presidente de la Sección Fotovoltaica de APPA ha criticado la política de cupos. Es errónea porque es “cortoplacista” (solo pretende resolver el problema de hoy para mañana, hasta 2012), “miope” (no ve lo que está pasando en el mundo) y es “interesada” (lo único que pretenden los cupos y en la práctica están consiguiendo es retrasar el cambio de modelo energético que estamos viviendo en España).

Javier Gorbeña, miembro de la Asociación Empresarial Fotovoltaica (AEF), coincide en que “el marco actual está demostrando ampliamente que no está funcionando adecuadamente. Tienen que decidir cuál es el futuro de aquí al 2020 en muy breve plazo. El estudio de EPIA debería dar unas líneas de actuación claras hacia quien tiene que tomar las decisiones. Es la guía a seguir para que en España consigamos mantener una posición de liderazgo en energía solar fotovoltaica”.

El Director de A.T Kearney España ha sido muy claro, “el momento es ahora. No podemos perder la oportunidad de los planes nacionales de renovables. Todo lo que entreguemos a Bruselas a mitad de año próximo es lo que nos va a llevar hasta 2020. Tenemos seis u ocho meses para reaccionar y proponer un plan ambicioso para la fotovoltaica”.

Via: Set For 2020

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El BNG denuncia que el Prestige sigue vertiendo 50 litros de fuel cada día

El pecio hundido del Prestige alberga aún entre 1.200 y 1.500 toneladas de fuel y tiene unas pequeñas fisuras por las que sigue soltando alrededor de 50 litros de petróleo cada día, según afirma el portavoz en materia de Pesca del BNG, Bieito Lobeira.

El 13 de noviembre de 2002, el petrolero resultó accidentado, en medio de un temporal en el que se llegaron a registrar rachas de viento de más de 110 kilómetros por hora. Sin embargo, no se hundió hasta el día 19, generando una marea negra en todo el litoral gallego.

Según dijo Lobeira, el buque se encuentra a 4.200 metros de profundidad. Aunque considera que los 50 litros que vierte al día constituyen una cantidad pequeña, Lobeira se mostró preocupado por el proceso de corrosión del material del casco del Prestige. Queremos que se esté vigilante con la situación del pecio, que los servicios de vigilancia marítima vigilen de forma sistemática la zona para evitar cualquier vertido que se pueda producir, señaló.

Siete años después de la tragedia, Lobeira cree que sigue siendo posible que se produzca una nueva catástrofe, aunque reconoce que se ha mejorado parcialmente la capacidad de respuesta ante este tipo de situaciones. La tragedia no se puede olvidar, sigue representando una amenaza, concluyó Lobeira.

No perder la memoria

Ecologistas en Acción también pide no perder la memoria para luchar por un mundo sostenible. Es un día para recordar las consecuencias del actual modelo energético petrolero, de un sistema económico globalizado, de la impunidad de las empresas privadas, de la inoperancia de las leyes estatales y de la insensibilidad ambiental de gobernantes cortoplacistas, añade la ONG.

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino informó el pasado mes al Consejo de Ministros sobre el anteproyecto de ley de Protección del Medio Marino, que, entre otras cuestiones, establecerá normas en relación con los vertidos desde buques y aeronaves al mar, la incineración y la colocación de materias sobre el fondo marino.

También creará formalmente la Red de Áreas Marinas Protegidas, para asegurar la conservación y recuperación del patrimonio natural.

Via: Galiciaé

Iberdrola estudia el impacto del coche eléctrico en la red

Iberdrola ha puesto en marcha el proyecto Merge (Mobile Energy Resources of Electricity) para desarrollar estudios sobre el posible impacto de la integración de los vehículos eléctricos en las redes de distribución actuales y futuras, teniendo en cuenta diferentes niveles de penetración del mismo.

Esta iniciativa europea en la que participa la Empresa, como única utility española, cuenta con un presupuesto de más de 4,5 millones de euros y tendrá una duración de dos años. Además, entre las organizaciones con las que trabaja Iberdrola se encuentran otras empresas del sector, universidades y consultoras

Dentro del proyecto Merge, cuyos trabajos se dividen en seis áreas, la Compañía lidera el grupo encargado de evaluar los impactos técnicos, económicos y medioambientales que se derivarán de la integración masiva de los vehículos eléctricos en la red. También, realizará tareas relacionadas con la medida inteligente del coche y la definición de las características de las redes de distribución, actividades que se engloban en otras áreas.

Asimismo, Iberdrola y el resto de colaboradores prevén, entre otros objetivos, desarrollar una tecnología inteligente para optimizar la gestión de la demanda, analizar las inversiones que serían necesarias en la red para la expansión de los mismos y determinar las posibilidades de incrementar el aprovechamiento de las energías renovables para su recarga.

La colaboración de la Empresa en el proyecto Merge se suma a otras iniciativas del Grupo para impulsar el desarrollo del vehículo eléctrico, entre las que figuran, por ejemplo, el proyecto EPV (Electrical Powered Vehicles), cuya meta es introducir estos coches en el ámbito del transporte urbano de la Comunidad Valenciana.

Este plan, que Iberdrola lidera junto al Instituto Tecnológico de la Energía, está dotado con un presupuesto de un millón de euros y persigue, entre otros objetivos, desarrollar e implantar un prototipo de estación de recarga y analizar el uso de la energía eólica para la carga del coche eléctrico, adecuando la demanda asociada a este tipo de vehículos a los periodos de máxima generación.

En Castilla y León, la Empresa ha anunciado recientemente que estudia proyectos conjuntos con Renault y que será la responsable de desarrollar las infraestructuras de recarga necesarias para suministrar energía a todos los vehículos eléctricos de prueba que las diferentes consejerías de la Junta de Castilla y León tienen previsto utilizar.

Fuera de España, la Compañía, a través de su filial ScottishPower, participa en un proyecto centrado en el impulso de las infraestructuras eléctricas necesarias para el uso de los vehículos eléctricos en Glasgow. En concreto, Iberdrola se encarga del diseño y la construcción de los puntos de recarga.

Más de 10 años trabajando en el desarrollo del coche eléctrico

Desde hace más de 10 años, el Grupo ha puesto en marcha diferentes iniciativas de cara a implantar este tipo de coches, una apuesta que ratifica su compromiso con la sostenibilidad y su esfuerzo por estar a la cabeza de la innovación tecnológica.

Entre los proyectos pioneros de Iberdrola figuran el Zeus, desarrollado entre 1996 y 1998 con el Grupo Mondragón; el Viel, emprendido en su centro de San Agustín de Guadalix entre 2002 y 2004, y uno piloto impulsado con el Ayuntamiento de Valladolid para introducir las motocicletas eléctricas y sus infraestructuras de recarga.

Además, la Empresa realiza, junto a General Motors Europa, un estudio para analizar las necesidades técnicas de las infraestructuras de suministro energético para los coches eléctricos del tipo enchufable, colabora en los grupos internacionales para la estandarización de la carga y ha participado en el informe de la Real Academia de Ingeniería La contribución de las TIC a la sostenibilidad del transporte en España, publicación en la que ha coordinado un capítulo acerca de la decisiva contribución de las redes de telecomunicaciones para lograr la implantación de los vehículos eléctricos.

Via: Energelia

Ecologistas en Acción pide a la FAO que investigue las causas de la piratería en Somalia

La organización Ecologistas en Acción exigió hoy a la Comisión Suroccidental de la FAO que analice las causas de los actos de piratería que realizan los piratas sobre la flota pesquera extranjera en Somalia, porque, en su opinión, "es muy probable" que tenga su origen en la "sobreexplotación de sus recursos" -- aunque esto no justifique las "actuaciones criminales" de los piratas-- y a la inestabilidad política que sufre el país, en la que tanto Occidente como los Señores de la Guerra, "juegan un papel de gran relevancia".

La ONG recuerda que, según datos de la FAO DE 2008, en 1990, antes de la caída del régimen de Siad Barre, la pesca generaba el 2 por ciento del Producto Interior Bruto de Somalia y la agricultura un 50 por ciento. Además, de acuerdo a datos del Grupo de Supervisión para Somalia (GSS) de la ONU, la pesca era una de las fuentes principales de ingresos, generando alrededor de 20 millones de dólares anuales, unas 300.000 toneladas de pescado y 10.000 toneladas de marisco, incluidos atún, tiburón, langosta y camarón, que tienen fácil exportación (ONU, 2005).

Asimismo, destaca que el GSS alertó en 2007 de que existía una "continuada sobreexplotación de los recursos pesqueros de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), que corresponde al Estado somalí, por parte de navieras pesqueras internacionales. A ese respecto, la Comisión Europea estima en un informe de 2007, que más del 50 por ciento del total de las capturas en Somalia, Liberia y Guinea Conakry son practicadas "de manera ilegal".

De este modo, Ecologistas en Acción, considera que el problema de la piratería en Somalia, es, "también, un problema de Soberanía Alimentaria, Deuda Ecológica y Solidaridad entre pueblos", por lo que ha remitido una carta a la FAO en la que le solicita un estudio independiente a la Comisión Suroccidental para las Pesquerías del Océano Índico, que analice el origen, situación actual socio económica, una evaluación general de los ecosistemas y pesquerías de la zona, así como el impacto de la flota extranjera.

Igualmente, insta a la Unión Europea a realizar un "profundo análisis" de las pesquerías de los mares de Europa, aprovechando la actual revisión de la Política Común de Pesca (PCP), que culminará en el año 2012, con el fin de que reestructure su flota, con el principal objetivo de "acabar con el despilfarro de los recursos marinos", la situación de sobrepesca que sufren la mayor parte de las especies marinas de interés pesquero y, la pérdida de biodiversidad a la que han sido sometidos sus caladeros, tal y como reconoce el Libro Verde de la Reforma de la Política Común de Pesca.

La ONG ecologista pide a los países pesqueros de la UE que abandonen "paulatinamente su presencia masiva a través de la pesca industrial en la mayoría de caladeros de todo el mundo", porque, según advierten a la Comisión Europea y al Gobierno español, de que "la única forma de garantizar la subsistencia de la industria pesquera europea es apostando por una industria de estructura familiar, cooperativista, de conocimiento ecológico sobre los ecosistemas, hábitats y poblaciones que desarrollan su actividad".

"En este momento en el que hemos llegado a la mayor población con hambre en el mundo, la sobrepesca de los países del Norte en los bancos pesqueros de los países del Sur, resulta un acto de injusticia e inmoralidad que debe frenarse inmediatamente", critica Ecologistas en Acción en un comunicado.

Via: Global CLM

España pierde cada año praderas marinas por valor de 60 millones de euros

Oceana calcula que España pierde cada año praderas marinas por valor de 60 millones de euros debido a factores como la pesca de arrastre, la construcción de puertos y marinas, y los vertidos. Este dato se ha dado a conocer en una rueda de prensa en la que la organización de conservación marina y Fundación Banco Santander han presentado los resultados de un proyecto conjunto de restauración de praderas marinas desarrollado en Almería el año pasado.

Ambas entidades llevan tres años trabajando para restaurar las praderas marinas de esta provincia y pedir la protección de Punta Entinas-El Sabinar. Para ello han puesto en marcha un proyecto de regenerar las zonas degradadas e impulsar la creación de una nueva zona protegida cerca de Roquetas de Mar. Los trabajos de recuperación de este paraje han llevado al desarrollo de un plan de recogida y posterior siembra de semillas de la planta marina Cymodocea nodosa, conocida como “prado del caballito de mar”, para conocer el éxito que podría alcanzarse en caso de optar por esta iniciativa.

El resultado de este trabajo ha demostrado que las medidas de regeneración de ecosistemas dañados sólo son positivas cuando se realizan dentro de un plan de protección. En caso contrario, la capacidad de recuperación es menor al 2,5% de la superficie original, cuando sería 10 veces superior en una zona protegida.

“Invertir en conservación es 500 veces más barato que en recuperación. Restaurar 10 hectáreas tiene un coste medio de 7,2 millones de euros, lo que costearía la vigilancia y protección de un área de 5.000 hectáreas durante siete años”, ha declarado Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana en Europa. “Además, es imposible recuperar una zona degradada si antes no se acaba con lo que provoca este deterioro: pesca de arrastre, extracción de arena, prospecciones petrolíferas y mineras, acuicultura, turismo masivo, construcciones en el litoral, etc”.

Un dato que merece ser tenido en cuenta es la pérdida económica que supone la desaparición de ecosistemas tan productivos como las praderas marinas. Según cálculos de Oceana, nuestro país puede contar con más de 100.000 hectáreas de estos hábitats y cada año se pierde entre un 3% y un 5% de su superficie.

A juicio de Oceana, el área de Punta Entinas-El Sabinar, que representa en torno a 10.000 hectáreas, debe ser declarada como zona protegida para conservar tres hábitats muy sensibles y de gran importancia para el ecosistema marino como son las praderas de fanerógamas marinas, el maërl y los arrecifes de algas rojas.

El trabajo realizado por Oceana por medio de robots submarinos, buceadores y buques de investigación también permitirá conocer la riqueza biológica de este paraje natural. “La alternancia de hábitats en los que se encuentran hasta tres especies de fanerógamas marinas, junto a arrecifes y rodolitos de algas rojas, convierten al sur de Almería en una zona de alta diversidad biológica”, ha explicado Ricardo Aguilar, Director de Investigación y Proyectos de Oceana en Europa. “Son vitales para la pesca, la protección de las playas, la captura de CO2 y el mantenimiento de la biodiversidad”, concluye Aguilar.

Via: Portal del medio ambiente

Acciona cierra la financiación a largo plazo de sus dos parques eólicos en India

Acciona ha cerrado, con el State Bank of India (Sbi) un acuerdo de financiación a largo plazo de los dos parques eólicos de la compañía en aquel país, que totalizan 29,70 megavatios de potencia.

La operación, por importe de 18,14 millones de euros (1.270 millones de rupias) constituye el mayor project finance sin recurso realizado hasta la fecha en el sector eólico indio.

Formalizado a través de la filial Acciona Wind Energy (P) Ltd., el acuerdo de financiación revela la confianza de los mercados financieros hacia la capacidad de Acciona para llevar a cabo proyectos en el sector de las energías renovables como proveedor global de servicios e instalaciones en este ámbito.

El proyecto comprende los parques de Anabaru (16,5 MW) y Arasinagundi (13,2 MW), ambos en propiedad al 100% y situados en el estado de Karnataka, al sur del subcontinente indio. Representan una inversión total de 29,6 millones de euros (2.072 millones de rupias) y entraron en servicio en el año 2008.

Ambos parques fueron registrados por Naciones Unidas como un proyecto conjunto acogido al Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), previsto en el Protocolo de Kioto. Su producción renovable durante el periodo de diez años estipulado en el acuerdo permitirá evitar 884.200 toneladas de CO2, que hubieran sido emitidas por las instalaciones de generación de Karnataka para producir el mismo volumen de electricidad. Acciona obtiene con ello Certificados de Reducción de Emisiones (CREs), que puede comercializar en el mercado de derechos de emisión.

Via: Energelia

La reserva hidráulica se encuentra al 42,4% de su capacidad total

La reserva hidráulica está al 42,4% de su capacidad total. Actualmente hay 23.065 hmde agua embalsada, lo que representa un aumento de 518 hm3 (el 1%) con respecto a los niveles de la semana anterior.

Esta semana la cuenca del Ebro ha aumentado 353 hm3 mientras que la cuenca del Guadalquivir ha disminuido 9 hm3.

La reserva por ámbitos es la siguiente:

Galicia Costa se encuentra al 63%

Miño-Sil al 58,6%

Cantábrico 67,7%

Cuencas internas del País Vasco al 85,7%

Duero al 46,5%

Tajo al 34,6%

Guadiana (Castilla-La Mancha y Extremadura) al 38%

Cuenca Atlántica Andaluza al 43,5%

Guadalquivir al 36,5%

Cuenca Mediterránea Andaluza al 36,4%

Segura al 24,8%

Júcar al 29,5%

Ebro al 57,3%

Cuencas internas de Cataluña al 63,2%

Las precipitaciones han afectado a las cuencas de la vertiente atlántica. La máxima se ha producido en Santiago de Compostela con 142,3 litros por metro cuadrado.

Via: Marm

Greenpeace denuncia que ICCAT condena al atún rojo a la extinción

España — Greenpeace lamenta que, un año más, la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT, en sus siglas en inglés) haya fallado en la gestión de las pesquerías de atún rojo (Thynnus thunnus) y cedido a los intereses de unas pocas pesquerías y empresas de engorde. De nuevo, se han aprobado medidas que ponen en peligro la recuperación del atún rojo, una de las especies más sobre-explotados del mundo.

Los últimos datos científicos demuestran que, para los stocks se recuperen en un 50% en 2023, la captura anual del atún rojo debería de limitarse a 8.000 toneladas (1).

A pesar de las repetidas llamadas para el cierre de la pesquería, la Comunidad Europea, los países pesqueros del Mediterráneo y Japón han forzado en esta reunión anual que se establezca una captura de 13.500 toneladas (las actuales son unas 19.950 toneladas).

“Un año más, ICCAT ha vuelto a fallar eliminando cualquier posibilidad de recuperación del atún rojo. Además, esta reunión ha demostrado que los estados pesqueros son incapaces de respetar sus propias medidas de control, y que no son conscientes de la sobre-capacidad de su flota pesquera” ha declarado Celia Ojeda, responsable de Océanos de Greenpeace. “Una prohibición del comercio internacional de atún rojo y la protección de sus zonas de desove son ahora las dos únicas medidas para salvar esta especie de su extinción comercial”.

La asociación ecologista denuncia que los miembros de ICCAT han establecido desesperadamente limites de cuota para evitar la “amenaza” sobre la prohibición del comercio internacional de esta especie si se incluyese en el Apéndice I del Convenio CITES. Esta inclusión está apoyada por los propios científicos del ICCAT que recientemente demostraron que la actual población reproductiva de esta especie es menor de un 15%, lo que significa que el atún rojo cumple los criterios para ser incluido en CITES (1).

“Se hace patente la incompetencia de ICCAT al no tomar medidas para proteger especies de tortugas, tiburones y aves. Su decisión ha sido un acuerdo de 'tratar estos temas en la reunión del año que viene'” ha declarado Ojeda.

Además de todo esto, y contrariamente a las resoluciones tomadas por la Asamblea General de las Naciones Unidas, los miembros de ICCAT han permitido que Marruecos continúe usando el arte ilegal de pesca de redes de deriva hasta 2012 (2).

Estas redes calificadas como “cortinas de la muerte” y que pescan ilegalmente pez espada, vendido en los mercados europeos, matan anualmente en el Mediterráneo a unos 4.000 delfines y 25.000 tiburones pelágicos (3). Esta decisión ha sido apoyada por la Unión Europea, representada en Recife (Brasil) por la Comisión Europea, y por Estados Unidos.

No se puede ignorar el alcance de la desastrosa gestión de ICCAT y otras organizaciones regionales de pesca en actuar responsablemente sobre los recursos marinos. Estas decisiones nos conducen a la urgente necesidad de establecer una gestión de los ecosistemas marinos hacia una gestión integrada que se base en un principio de aproximación ecosistémica y específicamente establezca una red de reservas a gran escala que proteja tanto aguas nacionales como internacionales (4).

Notas:(1) Informe de los resultados obtenidos por los científicos de ICCAT, disponible en: http://www.greenpeace.org/espana/news/los-cient-ficos-apoyan-la-prop

Esta guía ha sido desarrollada por WWF, Greenpeace and The Pew Environment Group, todos ellos participaron en las reuniones del comité científico.

(2) El uso de redes de deriva está prohibido por resolución de la Asamblea General de Naciones Unidas (UNGA Resolutions n. 44/255 e n. 46/215), la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT Recommendation 03-04), La Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM) y la Unión Europea (EC Regulación EC/1239/98).

(3) Biological Conservation 121 (2005) 65-78.(4) Informe sobre Mediterranean marine governance: A vision for a sustainable future disponible en:http://www.greenpeace.org/international/press/reports/mediterranean-marine-governanc
— Greenpeace

Via: Greenpeace